上市即热销 首搭“钜星底盘”的广汽传祺影豹到底有何过人之处？

发布时间：2021-08-13 21:09:54来源：球叔教你买车

奥运会已经正式闭幕了，此次盛会，中国健儿可谓群星闪耀，创下了无数精彩和激动人心的瞬间。其中最让人心潮澎湃的，私以为是中国飞人苏炳添在百米半决赛中跑出了9.83秒的成绩，不仅创造了亚洲纪录，也成为了第一个杀入了决赛中国人，让全世界见识了什么叫“中国速度”。

值得一提的是，由苏炳添代言的广汽传祺影豹，也表现不俗：自其从618开启预售到8月1日正式上市，不过短短42天便拿下了1.5万台订单，创造了“传祺速度”。且颇具意义的是，为了庆祝苏炳添破纪录，广汽传祺也将影豹的售价调整到了9.83-12.8万元，并将J10版改为J10飞人版，以纪念他在奥运场上的突破自身极限的精彩表现。

苏炳添&影豹——一个是创造纪录的中国飞人，一个是高颜值的新时代性能家轿；在很多朋友来看，此番二者的合作可谓是珠联璧合。但作为旁观者我们都很清楚，在汽车行业，一辆新车的热销，优秀的代言人往往只能起到锦上添花的作用，真正支撑其在市场走俏的根本，还是强大的产品力。

硬核实力不止颜值，更源自绝佳驾控感受

事实上，在8月1日影豹正式上市之前，我们就曾在赛道抢先试驾体验过影豹这款车型。除了出众的设计、超高的科技配置，新车给我们留下最深刻的印象便是它的驾控表现。

首先是动力非常强。得益于全新钜浪动力1.5TGDI发动机的加持，影豹拥有高达177匹马力和270牛·米的最大扭矩，官方零到百公里加速还不到7秒。轻踩油门就能获得十分畅快的动力表现，起步超车都能快人一步。假使你切换到运动模式，那么影豹还会变得更加“敏感”，全力油门，不仅动力响应更快，发动机也会发出低沉的排气声浪，随之而来的就是强烈的推背感。在10万级这个价位，真的很难再找出一台动力表现有影豹这么强的车型了。

此外在不同的模式下，影豹的变速箱也呈现出截然不同的两种性格。舒适模式，这台7DCT表现的不紧不慢，换挡动作很轻微，一切都是为了平顺性服务。而在运动模式下，变速箱则会变得机敏起来，会有意的将转速拉高再切挡，给驾驶者营造出一种更为直接、动感的加速体验。

此外，影豹的转向很灵活。在过弯时，车辆能够快速精准的执行转向指令，使得整车驾驶起来有一种格外轻松的愉悦感。稍有遗憾的，就是在不同模式下，方向盘阻尼变化不够明显。

而最值得称赞莫过于影豹的底盘。尽管影豹表面上走的是纯粹运动路线，但它并没有为了追求运动感而完全牺牲乘坐的舒适性。

在传祺工程师的精心调校下，影豹拥有一副均衡的底盘，韧性十足，前段在保持较为清晰的路感的同时，能够很好的过滤掉路面细碎的颠簸和震动，日常城市驾驶很是舒适。

而悬挂后段则能提供足够的支撑性，保证车辆在高速或是弯道时的稳定性。而且影豹的极限宽容度很高，能够给驾驶者充分的信心，驾驶它过弯或是跑山时会不自觉的想要提高速度，颇具玩味。

影豹之所以能有这样出众的驾驶表现，其秘密就在于广汽传祺最新的“钜星底盘”加持。

“钜星底盘”有何魔力？

真正了解汽车的朋友肯定都知道，车辆的驾驶感受的优劣，底盘其实是最重要的，甚至比发动机、变速箱这些核心件的性能表现还要重要。而广汽传祺，无疑是国内底盘调校功力最深厚的企业之一。

众所周知，广汽传祺的底盘最早是通过引进菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧166轿跑的技术消化而来的，其起点就要比国内一众车企高许多。而经过十多年的积累和发展，同时通过与米拉（MIRA）、麦格纳（MAGNA）、保时捷（PORSCHE）等全球顶级研发机构进行深入合作，今天的广汽传祺，已经完全具备了底盘正向开发的能力，并已经形成了品牌独有的风格与特色。

近年来，广汽传祺更是吸引了意大利底盘调校专家Marco、车辆动力学专家吴旭亭等大咖加盟，在深厚的技术积淀和优势的人才推动下，广汽传祺正式发布了“钜星底盘”，为用户展现了广汽传祺品牌“韧、顺、稳”的底盘动态性能DNA。而影豹，就是广汽传祺首款搭载钜星底盘的车型。

所谓“韧”，就是底盘能够给人的柔韧感。比如在遇到颠簸和坑洼路面时，底盘能够将路面的冲击化解，或是转换成我们能够接受的程度，实现以柔制刚。这种韧性，描述起来有些玄乎，但是相信驾驶过比较多汽车，特别是豪华车的朋友肯定都能感受到：同样一条路、一个坑，有的车驶过就是要更舒适安心一些。

为了做到“韧”，广汽传祺选取纵向柔度更大的多连杆后悬架，并采用更适合运动风格的阀系减振器，在压缩阻尼力方面具备更大的调校阈度，获得更小的动态侧倾量及更快的侧倾恢复性，使得车辆表现韧性十足。此外，也通过优化缓冲块、衬套滞后角等改善车辆纵向冲击强度和余振，提升了底盘紧凑感和车身整体感，使之拥有了越级的底盘质感。

而所谓“顺”，指的是车辆在转弯或是高速行驶时，给人以自然、顺畅，行云流水的感觉。

这种畅快感，靠的则是底盘、发动机、变速箱“三大件”，乃至转向、油门、刹车等所有车辆的驱动和操控部门之间的共同协作达成的。不单单要求底盘部分要顺畅富有韧性，具备优良的沟通感；实际是要求整车都能形成统一、和谐的风格。这其实是非常考验厂商的整体实力的。为什么有很多车，发动机动力很强，却不好开？就是因为整体调校匹配不到位。

钜星底盘强调的“稳”，则是说车辆在遇到各种工况时，都能从容不迫，给驾驶者一种安全安心，一切尽在掌握的感觉。

影豹选用前麦弗逊、后四连杆的结构形式，悬挂设计不算复杂，但是为了提升车辆动态稳定性。广汽传祺对底盘硬点进行了反复升级迭代，还对悬架衬套、缓冲限位块、动总悬置件等关键部件进行了优化，达到操稳与驾乘平顺性的平衡，譬如车辆在最大侧向加速度达到0.9g时仍能够安全通过，弯道极限非常高。包括制动，乃至ESP的标定，广汽传祺都下了一番苦功。不仅如此，为实现极限稳定性和操控性的平衡，影豹推出双ESP标定模式，并组合到SPORT+极速运动驾驶模式中，为极限驾驶爱好者提供更多驾驶乐趣。

尽管在惯有的认知中，很多人会认为运动与舒适不可兼得，但是如果你接触过足够多的车，你就会知道，真正优秀的底盘，一定是能在提供优秀驾控体验的同时，保证良好的舒适性的。装备钜星底盘的影豹，无疑就做到了。

科技传祺战略提速产品实力更上一层楼

近年来，广汽传祺一直在加速推进“科技传祺”战略的落地。从早前的“全球模块化架构GPMA”的发布，到“钜浪动力”的升级，再到“ADiGO智驾互联生态系统”的更新，“钜星底盘”的迭代···可以说，广汽传祺已经成为了众中国车企中，技术实力最雄厚同时也是最先进的品牌之一。

在今年上海车展上，广汽传祺还推出超感交互智能座舱，同时还发布了混动技术，进一步为用户打造兼顾驾趣和智趣的移动出行体验。在汽车产业朝着“新四化”转型的时代浪潮下，广汽传祺正在从汽车制造企业向科技型企业焕新升级。

当然，我们的普通消费者对于车企的品牌战略或许不那么关心。但是以小见大，从影豹这款新车身上，我们也能看到“科技传祺”战略对于产品竞争力的巨大促进。

作为一台紧凑型车，影豹拥有2736mm的轴距、标配L2级别自动驾驶、5.7L/100km的低油耗，1.5T177马力，6.95秒破百的性能，以及出众的底盘和操控感受，而它的起售价还不到10万元！能让消费者用更少的价格买到更出色的产品，这便是“科技传祺”战略实施最大的意义和目标所在，也是一众中国车企的使命所在。

最后说说：

今天，车坛各种花哨设计和炫酷科技层出不穷，但是很多人似乎都忽略了，一辆车最基础同时也是重要的属性——是驾驶，是好开！只希望在未来，市场上能够出现更多像广汽传祺影豹这样具备出众驾控品质的产品。同时，也期待接下来搭载全新“钜星底盘”的传祺车能够带给我们更多惊喜。

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