假牌、假证、改装……电动车市场乱象丛生何时休！

发布时间：2021-09-21 19:12:06来源：商情新能源

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电动车新国标正式实施已经两年有余，各地相关部门加强了行业全产业链的监管，但据《中国质量新闻网》近期的调查走访，“上有政策，下有对策”的行业现象在部分地区依然非常普遍。

不少电动车品牌的经销商为了牟利私自改变车速，或拔掉限速线，或更改电压，还有的直接车牌张冠李戴，或干脆使用假车牌……违规行为大行其道，乱象丛生。这显然与国家出台新政策的初衷背道而驰，给正常的交通秩序和行驶安全带来极大隐患。

以下为《中国质量新闻网》记者近期的调查走访

【乱象一·假牌】

叫停两年多的“小绿牌”“越来越多”

正常情况下，消费者买完车要到车管所备案，获取行驶证，其中可在地级市车管所授权网点办理手续。

中国质量新闻网调查人员发现，在广西部分地区，新国标实施前电动自行车允许上小绿牌；新国标实施后，旧国标小绿牌停止注册登记，对超标的电动自行车发放临时牌照，过渡期满后淘汰。

不过，中国质量新闻网调查人员在广西百色、桂林等地发现，原国标下的小绿牌仍然能“注册发放”，甚至不少商家把“电动车带牌销售小绿牌不用驾驶证”作为卖点。

据了解，由于很多电动车品牌的经销商并没有真正符合上小绿牌的产品，有的商家就自己制作假绿牌，蒙骗消费者，目的自然是多卖车。中国质量新闻网调查人员发现，有的商家对顾客表示可以选车牌号，甚至能提供连号，并且声称在2019年政策改革之前准备好了车牌。不过，中国质量新闻网调查人员在向广西某市车管所工作人员咨询时，工作人员明确告知“小绿牌在新国标出台前后，都不允许选号，可以选号的肯定是假的”。虽然市场上有少量2019年之前的库存车，但小绿牌都是对应车辆带牌销售的。想知道真假？“在车管所能查到档案的都是真小绿牌，查不到的是假牌、套牌。”

既然上小绿牌的电动车价格更贵，而且现在很容易遇到假牌照，为何很多顾客仍趋之若鹜？有销售人员给出了一种说法，“小绿牌可以省好多钱，不用年检，（骑电动摩托车）不用驾驶证，还可以带人，交通违法代价低，喝酒罚款最多50块”。

这也是为什么2019年4月份新国标实施后按理就已停止注册发放的小绿牌，至今过了两年多，一些品牌经销商仍在“注册”上小绿牌，给人的感觉是“越来越多”。

【乱象二·假证】

车子2021年生产，行驶证2019年已办好

假牌能伪造，假证自然也就不在话下了。

在钦州某电动车某门店，一位消费者买车时，商家将车牌、行驶证一起给了他，行驶证上显示注册时间为2019年4月。这意味着，电动车还没生产出来，车牌和行驶证都已经办好了。如果有顾客对此质疑，商家会给出这样的说法——现在的车确实是2021年生产的，但车牌在2019年就已上好，因他们提前得到了生产商的车驾号码和电机号码。

这种说法，显然更多是为了将顾客的疑虑搪塞过去。

有些品牌经销商店在行驶证上填写了2019年的信息，因为做了这个手脚，所以在“所有人”一栏里有些填写的是电动车品牌公司的名字。百色一经销商表示，填谁的名字不重要，反正一般情况下，交警更多在查是否遵守交规以及车牌真假，不会管行驶证上“所有人”一栏填谁的问题，查不过来。

在桂林，中国质量新闻网调查人员了解到，某些品牌的经销商为了掩盖问题，当消费者买完车后，会直接让客户把车上的铭牌拆掉，目的是避免上面的外在信息太明显而导致“早产车牌”和超规上牌暴露。

【乱象三·私改】

改装提速是公开的秘密还用上黑科技

新国标全面规范了电动自行车的各项安全性能，但有些人只顾自身感觉，还是觉得速度“太慢了”。不少品牌的商家看到了这个“商机”。因此，人为改装提速在当地成了公开的秘密。

在百色一家门店，中国质量新闻网调查人员看到，一款电动轻便摩托车上已经挂上桂林市的小绿牌，标示车速为50km/h左右，整车质量不到100kg。销售人员现场表演了一幕利用黑科技给车加速的神奇景象——只见他在一辆车车座下电路插排线处安装了一个U盘大小的产品，连接手机后用手机调速，车轮转速明显加快，但表盘速度始终显示不超过规定的最大50km/h。如此手段让调查人员惊愕不已。

而在新国标的规定中，“4总则”中的“4.3”条款原文是，“电动自行车的软硬件均应当具有防篡改设计，防止擅自改装或改动最高车速、功率、电压、脚踏行驶能力”。

【思考】

虽然各地相关监管部门经常会对电动车市场开展专项整治行动，但市场上各种违规、违法行为为何屡禁不止？

目前，即使新国标管住了电动自行车的制造商，却没有在牌照管理、改装等方面对售卖商家进行有力约束，问题会依然存在。

江苏省无锡市产品质量监督检验院副院长周滢在接受中国质量新闻网采访时表示：“按照GB17761《电动自行车安全技术规范》标准规定项目对车辆进行检测，包含整车安全、机械安全、电气安全、防火性能等项目，这些项目均是安全要求、符合标准要求的，基本上是安全的。但如果经销商或维修点对电动车私自改装，质量安全就无法保证了。”

如何有效杜绝违规车生产售卖？周滢也给出了她的建议，“企业应严格按新国标生产产品，同时企业要加强对锂电池的安全设计；建立通讯协议，杜绝改装行为；考虑产品全生命周期安全性；构建可靠性检验能力，保障检验质量；电池提高安全等级，增加安全警示标记。”

出行安全关乎每个人的切身利益。新国标虽然对全面提升电动自行车的安全性能，即对“堵漏洞、增安全、明属性、调指标”有严格规范，但如何落实、落细，从而杜绝电动车市场乱象还任重道远。

（以上调查内容来源：中国质量新闻网）