【踢车问答】拉闸限电，以后会对电动车有影响吗？
发布时间：2021-10-02 15:11:31来源：踢车帮
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踢车帮的小伙伴们，节日快乐！本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！
踢车问答第182期，火速戳开收听！
本周入选的5个问题如下
问题1
胜利：这几天各地掀起了停电潮，按目前来看，这种能源不足，对电动车的挑战是否是阶段性的，还是有一定的长期性？
答：电力问题对于电动车来说，是长期性的问题，反而目前并不存在阶段性的问题。因为现在电动车的数量还很小。电动车今年只是在销量上刚刚站上汽车月销份额10%这个台阶，而总体保有量还很小。这些日子的限电潮，主要原因是运动式减排导致电煤供应短缺，发电量满足不了需求了，还有就是赶在年底前完成减排任务指标。
可以看到，不同经济区域的做法是不同的。反而是经济发达的南部地区动作比较温和，经济处于衰弱状态的北方地区，动作比较粗鲁。这其实是地方治理水平的问题。后者能力显然是较为低下的。
如果把能耗指标均匀地铺在一年当中调控，影响就不会这么大。但这要求管理技能娴熟且工作勤勉。就如同一个每天打扫的住户，能够长久保持房屋清洁且每天的工作量均匀。而一个通常不打扫，集中在某几天搞大扫除的住户呢？多半时间家里是肮脏的，而打扫起来的工程很大，弄得十分辛苦。
至于电动车在电能上的长期性问题，则是当电动车变成主流时，对电力的需求如何满足？因为这种巨大的增量要求都得是绿色电力，否则并不会减碳。对用户来说，要点在于电费。因为这些车辆通常为私家车，现在利用接近于居民用电的极低电价，实际是一种激励性的国家补贴。等达到电动车对燃油车的替代规模后，预计电动车充电的价格将不低于目前燃油车加油的价格，还可能更高。假如绿色发电体系的铺设跟不上步伐，电动车充电的电费可能会出现较快上涨，其中一部分相当于是碳税。
问题2
门熙言186XXXX5679：夏老师您好，想买一台接待用车，要求舒适、安全、低调、四驱，因为在哈尔滨用，最好轿车，SUV也可以，买车时间在明年春节前后，请您抽空给推荐一下好吗？我个人喜欢辉昂3.0四驱顶配，但夫人觉得有点贵，油耗有点高。谢谢啦。
答：辉昂已经不再生产3.0四驱款，你说的只能是2019款的存货了，还是先查证一下吧。买接待用车，还要四驱的，油耗不会低。当然，就更别提SUV。除非你购买国产品牌的车型。比如广汽传祺GS8这样的车。新一代车很豪华，而且还用上了丰田的2.5混合动力系统，跟汉兰达是一样的。只是混动是电四驱，防滑作用刚好够而已。
轿车四驱的很少，而且除了奥迪，目前也没有其它合资品牌生产。SUV则比较常见。比如林肯的飞行家，凯迪拉克XT6，都是行政级的四驱高档SUV。不过，油耗更高了。
韩系进口车捷尼赛思G80有四驱2.5T豪华版，规格相当于奔驰E级的行政级轿车，售价38.28万元，应该属于是目前性价比最好的选择。它是厂家直销，刚刚开始，可能哈尔滨还没有开直销店，不过，购买却很简单。直接在捷尼赛思的官网下单，如同买特斯拉电动车那样。然后韩国直接进口，由当地现代的经销商负责售前售后的服务。
问题3
一缘：夏老师，今年国产车频频定价都在30万附近，国产车真的突破了吗？凭什么？他的三大件真的堪比进口品牌和合资品牌了吗？你是专业人士，目前30万换成美元超过4.5万美元了，在欧美4.5万美元可以买什么档次或者品牌的车，你应该比我们更清楚吧。作为你的粉，发现近一年你的观点渐渐的开始。。。了。你可以在后面拿出一期来对比近4.5万美元分别在欧美市场和国内市场能买到的品牌做个对比，看看是否能验证你在有期哈弗里面讲的，国产车给了我们。。。。现在，09居然定价起步4万美元，顶配6万美元，它底气是什么？
答：跟你的诘问正好相反，在欧洲，4.5万欧元的车只是咱们这里售价不到20万的水平，比如东风雪铁龙C5X凡尔赛，全是中国制造的，在中国1.6T顶配车不到19万人民币，相当于2.55万欧元。到了欧洲，1.6T基础款要价4.1万欧元。这就是欧洲现在的价格水平。
新能源车的例子也有，大众ID.4，德国两驱最低配44450欧元（33.15万元人民币），中国四驱顶配28万元人民币。我想足够回答你的问题了。
在美国买车可能会便宜一些，比如林肯冒险家顶配，美国，57675美元（37.2万元人民币），中国34.58万元人民币。
中国制造无论零售价格，还是工艺品质，现在都有强势的竞争力。有个成语叫妄自菲薄，是诸葛亮在出师表里提的，当引以为戒。
问题4
小溪：夏老师，家有2宝，长辈一起出行，14款卡罗拉已不够用，未来3年左右用原有的2辆车，原计划3年后更换的，关注主要是赛那，后来预售价格过高，目前看了你介绍的插电领克09和自己关注的荣威iMAX8，广汽传祺M8（3年我觉得动力总成会有插电或者混动），因为换车还有3年左右，大方向你有什么建议。
答：家庭搭配，一大一小，大就大得地道一些，让一家人都舒服，最好是MPV，但得有一个够灵活的小来辅助。不然，成天开个MPV也有些麻烦。而如果还是一辆车，三排座SUV可能更合适些，毕竟“多功能”这个方面照顾得更周全。
像M8、iMAX8这些更多是比着丰田ALPHA来的，属于商务MPV，不太适合家庭用。赛那值得关注一下，但是这款车确实是很贵。这样就衬托出奥德赛的实用价值了。更实惠的还有传祺M6，它其实就是以奥德赛为基础开发的，只是比较低调，没有大肆宣传，怕影响了奥德赛的行情吧。
北京现代新推出的库斯途也是这类家用MPV。它们都是对中国家庭使用这一部分考虑的比较周到的车型。丰田赛那、起亚嘉华之类的，则是纯美国搬过来的，我觉得身材还是太大了一些，不怎么适合中国居住环境。
三排座SUV选择比较丰富，它们对路面的适应能力，对驾驶的友好性，都更高。日常单人或双人使用也算称手。除了领克09，传祺GS8也是一款呼声很高的车型，特别是它有丰田的2.5混合动力系统，与汉兰达是相同的。当然，汉兰达仍然是这种车的标准，主要还是品牌的根基很深了，对用户来说，属于可以默认购买的车型，不用费脑子。
问题5
卖女孩的小火柴。133XXXX4422：夏老师，我想问一下，一个车企的产品线的长度（现针对于燃油车）对一个车企到底是利大于弊还是弊大于利？还有上述问题引申出来的大众(大众-奥迪-保时捷-小牛-宾利-布加迪），宝马（劳斯莱斯系），奔驰（迈巴赫系），宝马奔驰我觉得一直做高档车的，起点高，但是我怎么觉得丰田产品线拉的最长，从丰田致炫到加价王埃尔法，从雷克萨斯ES到LM，加上刚注册200万+的世纪，反而高档车做的，丰田都在做，关键利润还高，相对于大众子品牌保时捷，宾利，布加迪的独立运营，还是丰田下属全控股这种模式，哪个更胜一筹？大众和丰田谁的理念更先进？再预测一下后期后燃油时代，更看好谁？
答：大众集团通过多品牌兼并达到世界最大的地位，丰田则坚持独自发展，也达到了世界最大的地位。以产量论，二者并立。以利润或者公司股票市值论，丰田占绝对优势。可是，丰田的路，大众能走得通吗？没有人确切地知道。因为大众没有走这条路。但汽车行业几乎没有走一样路径的，每家公司都有独特的生存发展之道。所以，我更愿意相信，这是大家依照各自条件，审时度势的结果。
有时候，按照逻辑性的延伸，往往不如意外事件来的影响大。比如大众因为柴油门事件遭到的重创，损失高达好几百亿美元。能扛住没有倒下，已经是个超级困难的事情了。这种规模，我认为已经不能单纯用商业经营和管理的概念，而要引入政治的因素了。汽车产业实在太关键了，关键到与政治紧密联系，难以拆开。
简化地来看，大众实施收购兼并的战略是在皮耶希掌舵期间。那个时期，这是业界流行思潮。尤其欧美汽车厂家的CEO们，都是未来世界上只会剩下三五家公司的论调，只有丰田等大多数日企保持沉默，除了快破产的日产——雷诺与日产的联盟也是在那会儿。后来呢？可以用一地鸡毛来形容。
只有大众维持住了。它之所以能站住，是因为它搞的都是纯收购，有完全的控制力。保时捷与大众内在属于是一体的。在对企业的完全控制方面，大众与丰田的重叠度是很大的。遭受柴油门打击，再加上电动化转型，大众现在也有些不堪重负的意思。
如果把当下看作结果，那么，说实践证明丰田的路子对是没错的。起码现在它在大多数关键的商业指标上是绝对领先的。可我们把时间尺度再拉长一些呢？未来？不知道。历史，有故事。福特在上世纪初期无敌于天下的强大和持续称霸的时间，都是如今的丰田没法相比的。但变革来到时，它还是在30年代早期被通用超越，并且此后至今，再也没有翻盘。
如今，汽车公司的数量相比皮耶希开启收购模式那会儿，不仅没有减少，还大大增加了。因为中国市场的发展，因为电动化等等变革的发生。丰田能否在这场变革中站稳位置呢？挑战，对企业来说，永不停止。
本期踢车夏东给大家的问题
你认为，2030年，丰田和大众，谁在竞争中领先对方？
上期问题的精彩留言
上期交流问题：如果让你从到目前为止本年度上市的全新车型中，评选2021年的“年度轿车”和“年度SUV”各一名，会是谁？
@Bumble毕2021年度SUV我投给吉利的星越L
021年度轿车我投给奇瑞的瑞虎8，什么，瑞虎8不是轿车？那奇瑞什么时候做个B级轿车！急死了！
@传祺SUV吉利星越L，轿车传祺影豹，没啥可纠结的，实至名归，牛逼普拉斯。
@马叶平年度SUV我选择理想ONE，32万这个价位，中大型SUV保持销量冠军，换几年前是不可想象的。也打破了豪华车国外的垄断，具有时代意义，更是中国品牌和文化自信的代表。
年度轿车我选比亚迪秦Plus，在紧凑型轿车一直是合资车的天下，也是竞争最为激烈的区域，秦Plus后半年表现和订单量开启了中国品牌的绝地反击，也是以新能源作，DM-i技术突破口，实现了弯道超车。
@..忘记.年度轿车我觉得是比亚迪秦PlusDM-i，动力总成有很大突破。
@走走看看今年年度SUV车型，我选新奇骏。论热度，论技术，新奇骏都合格。关键是我是新奇骏车主！
@吳所WEY惧我觉得本年度轿车和本年度SUV我都给我们的自主品牌。本年度轿车：吉利星瑞。本年度SUV：星越L。吉利这两款车型的设计，我觉得完全是迎合了我们国人的审美和消费观念，技术都是新平台的产物，内饰更是不用说，比合资车型的内饰设计都棒（最起码是同价位里同级别里比合资车型都棒的）！动力也都是沃尔沃的发动机，变速箱爱信8AT，虽然星瑞不是哈，但是我是觉得真的不错这两款车型！传祺的影豹也设计的不错，我是从2010年开始关注汽车的，这11年的时间见证了我们国产汽车品牌的进步最起码已经过了外观抄袭的年代了！加油，我是国产粉，也是国产品牌车主，希望我们的国产品牌越来越好，赶超合资车。
@-泓-♌最佳轿车感觉还是宝马新3系，豪华、运动、舒适，太均衡了，不然销量怎么能这么高，SUV的话肯定是星越L，也是非常均衡的一款产品，一试驾就能让你马上种草，让你觉得比合资车还高级。
@©W_PT星越L+1
@大疆无人机-悠然自得18345822922SUV坦克300，轿车奔驰新C级
@NL不分年度SUV吉利星越L，年度轿车吉利星瑞
@李云才各选一名啊，那还有点纠结了。个人相对喜欢SUV，对SUV关注比较多，所以感觉选一辆SUV还有点像斟酌鱼和熊掌啊。但是我想说我应该会在国产领克09和合资皇冠陆放之间选一个吧，具体的选哪个等夏老师的两辆车对比评测再说吧。而轿车话相对简单，我觉得红旗H9那是相当优秀啊，在我心中国产车绝杀所有合资车的就是他了，不过他应该算是去年度的车了吧，今年度话我想给个领克03+特别版，就是那个什么还没有上市03++那个吧。
@洪福齐天看好星瑞，星越L
@费小费年度SUV：领克09年度轿车：本田思域
@雪孩子轿车：宝马430iSUV:路虎卫士110
@老周看好吉利的双子星，星越L和星瑞！
@geng轿车：宝马4系，设计感与实用性完美融合。
SUV：吉利星越L
@义2336我还是会选更接地气的实用、好用、易用的环保和节能车型，我们老百姓也愿意为此买单，它们造福人类、服务社会，几乎同时开创了国产品牌燃油车、新能源车的配置、性能、价格、好开、实用、耐用、安全等历史的先河，当之无愧、实至名归……2021年度轿车：吉利星瑞2021年度SUV：比亚迪宋PLUSDM-i，备注：红旗H9价格太高，吉利星越L油耗偏高……
@个轿车我选新缤瑞，
SUV我选领克05+
上期幸运回复者：@吳所WEY惧
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