合资中型SUV硬派担当，2.0T+9AT+四驱起售不到24万，随处穿越！

发布时间：2021-10-28 21:41:59来源：玩车TV

到了这一刻我才知道，原来Jeep除了一直坚持只生产SUV、越野车之外，在坚持玩“户外越野”这一份态度上，他们也是认真的。

本次的全新大指挥官试驾活动，不惜花了4小时把我们从北京拉到了保定的某个偏远山区，为的就是让我们体验一把“不是所有SUV，都能叫Jeep”。

【让我着迷的点】

1、发动机声浪实在是太过动听了，一直以V8发动机为标准的我，没想到在4缸发动的机层面上也能听到这么有韵律的声音。

当然，如果喜欢安静的朋友，那就一定要实车体验下，到底能不能接受“噪音”困扰了。

2、方向盘手感超高级，无论是冠道还是汉兰达，根本不是对手：超细腻的转向手感，极快的车身动态，再搭配上四驱系统，让你有绝对的信心，开着这辆高达2吨重的庞然大物丝毫不减速地转进弯道。

再者，在走非铺装的碎石路时候，方向盘并不会过分地左摇右摆，这样的隔绝感，能够让驾驶员更舒适地通过一些烂路。

3、对比起同样搭载在Jeep自由侠的ZF9AT变速箱，全新大指挥官的ZF9AT变速箱响应有所改进，在试驾了一整天的行程中，并没有出现过多的不合理顿挫。

分析了下原因，搭配了全新的变速箱ECU，把容易造成顿挫的转速区间都减低了。换而言之，此举虽然会减低了驾驶员自主换挡的操控性，但是换来的是加速与减速的平顺性。

4、四驱系统十分智能，驾驶员不需要调整任何按钮，直接挂到AUTO档即可放心进行野外活动。

【稍显遗憾】

1、NVH虽然整体不错，但是原装轮胎的胎噪在120km/h时速会略为明显。

2、过减速带或者一些极度颠簸路段一定要减速，如果过高的车速通过减速带会造成车内明显的颠簸感，并且整体悬挂调校风格偏向硬朗。

【穿越之旅】

只能说试驾方太懂得怎么安排户外路线了，这台SUV能跑的几种路况都通通安排妥当。如果像一些需要攀岩或者道路落差比较大、比较深度越野的路段，千万不要开它去挑战，建议专业的事情留给专业的越野车。

【对于它的评价】

这车就是那种刚考驾照的小白都能进行户外“越野”，它的成功就是任凭车外无论风吹雨打、雷暴交加甚至大雪纷飞。

都能让乘员坐车里，舒服地吹着暖气，开着座椅加热，享受着一次又一次的户外越野的乐趣，这就是全新大指挥官的魅力所在。

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