标配10气囊，搭载手动挡，思域最强对手亮相，网友：谁便宜买谁

发布时间：2021-11-02 21:06:12来源：新车速评

极速一手车讯，大咖真实辣评

新车速评

在大众之后，双车战略也成为了本田新车的一部分，在皓影、LIFE、英仕派之后，思域也迎来了它的“姊妹车型”——广汽本田型格。11月1日，广汽本田INTEGRA型格实车正式首发亮相。

型格的产品力

在外观方面，广汽本田INTEGRA的外观采用了最新的家族式设计，整体设计更加扁平化。前脸配备蜂窝状进气格栅，内部进行熏黑处理，两侧狭长的灯组与中网相连，视觉感受十分运动。前包围上的进气造型轮廓线条锋利，和狭长的灯组造型显得更加相得益彰。

新车的侧面线条与全新一代思域基本一致，贯穿式的腰线搭配溜背设计，让新车的侧面造型十分流畅。新车的长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm，车身长度、宽度及轴距均优于姊妹车型思域。

在车尾部分，新车的尾灯相比思域也有着很大的变化，采用了更加犀利的浮雕式造型，思域的灰色灯组几乎被完全挖去。而后方保险杠部分夸张的双边双出排气及扩散器以及小尾翼造型，渲染出了运动氛围。

内饰方面，广汽本田INTEGRA型格的内饰设计与思域保持了“高度的一致性”，采用了最新的家族式设计语言，贯穿式隐藏空调出风口设计加上全液晶仪表以及大尺寸悬浮中控屏，使得新车内饰更加时尚前卫。

与思域不同的是，型格在空调出风口处加入了与外观颜色相匹配的装饰条，进行点缀，这样的设计使型格的内饰氛围看起来更加活泼、时尚。此外参照全新思域，未来新车也将配备全系10安全气囊，以及HondaSENSING(安全超感)系统，有着更高的安全性。

动力方面，型格采用了思域同款，型号为L15C9的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182Ps（134kW），峰值扭矩240N·m。与思域不同之处在于，型格除了采用CVT变速箱外，还搭载了一台6挡手动变速箱。

曾经的前驱王者

INTEGRA并非是为了双车战略而凭空出现的车型，早在1985年，INTEGRA就已经在日本上市。作为本田家族的性能传奇的代表车型，第一代INTEGRA其实走的还是家轿路线，只搭载了1.5L、1.6L的发动机。

而从第二代车型开始，其车名正式变更为“INTEGRA”，并且搭载VTEC的B16A发动机，动力由160马力提升至170马力，成为了当年罕见升功率破百的民用车，也让其成为当时日系运动轿跑的代表之一。

而真正奠定其性能传奇地位的，是第三代车型，这一代INTEGRA成为了本田品牌中第一个推出TYRER版本的车型，早于我们熟知的CivicTYRER，其搭载B18CVTEC发动机，1.8L排量压榨出147kW（200PS）。

而到了第四代车型，则以“犀利结实”“令人兴奋性能”“安全＆环保”三大理念作为研发基础，并且搭载红头心脏—K20Ai-VTEC发动机，其发动机性能峰值也达到了220Ps。但由于实用性不高，再加上它过高的售价，INTEGRA也于2006年停产。

思域最强竞品？

从型格谍照流出至今，关于这台新车的讨论就离不开思域，而这也是因为两款车同宗同源，只是品牌不相同。因此也有不少网友关心，未来型格上市后会不会抢占思域的市场，瓜分思域的销量。

从两者之间的差别来看，型格有着非常明确的目标，那就是要比思域更加年轻运动。这点在内外设计上都能明显看出，例如取消雾灯设计、增加黄/蓝两种个性配色，显得更加个性化。

除此之外，型格最主要的变化还是在于推出手动挡，虽然手动挡实现不了走量目标，但让型格更加凸显运动化。相比于全新思域被吐槽取消手动挡，型格搭载6MT也更能吸引路人缘。

相比于思域，型格最大的劣势在于其知名度，作为1972年诞生的车型，思域全球累积销量已经超过2500万辆。2006年正式国内上市后，思域在国内也累积了足够的销量与口碑，获得了大量消费者的认可

因此，型格想要和思域一起瓜分运动A级车市场，自然不能依靠细节方面的变化来平分秋色。从雅阁和INSPIRE的定位来看，后来居上的INSPIRE在价格和配置方面都显得性价比更高。而型格未来也可能采取相同战略，通过配置和价格上的调整凸显性价比，赢得更多消费者信赖。

大咖总结

时隔15年，INTEGRA的再次重生，其实仅限于其名字。如今的INTEGRA无论是定位还是设计理念，已经完全与十几年前不同，在双车战略下，广汽本田也借着这款停产车型，打造出比思域更加运动、个性化、性价比更高的走量轿车。