“一代神车”大众桑塔纳，“死”于2021年？

发布时间：2021-11-15 20:41:57来源：汽车迷Pro

来源：综合自今日头条懂车帝-上观新闻、看看新闻、车家号-趣车坊

时隔3年，桑塔纳再次陷入“停产”风波之中。这回，38岁的车坛“常青树”桑塔纳真的要停产了吗？作为中国最经典的车型之一，桑塔纳突然再次吸引人们的关注。

近日，一份上汽大众扬州仪征工厂的车型技术改造项目计划书在网上流传。其显示，新桑塔纳等5款车型在进行技术改造后设计产能为0。自新桑塔纳在2012年面世后，大部分产能都放在了扬州仪征工厂。因此人们猜测，中国车市“常青树”桑塔纳真的要告别了。对此，上汽大众有关人士表示，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型。

目前的计划是，从明年开始暂停桑塔纳车型生产，但停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要。未来新车将作降低整体油耗设计，并会提供若干种动力选项，可以随时切换至混动或纯电动版本。

公开资料显示，20世纪80年代，上汽大众将桑塔纳引入国内，成为首款合资品牌轿车，和捷达、富康一起构成了广为人知的汽车“老三样”。到2012年10月旧版桑塔纳停产时，桑塔纳已在中国卖出了近400万辆，因此被誉为“一代神车”。

听说了桑塔纳可能停产的消息，网友们纷纷发出感慨：“满满回忆杀。”、“这是我父母结婚时的婚车。”、“我的第一辆车赚回了第一桶金。”，还有网友打算收藏一辆桑塔纳，将其作为老爷车珍藏起来。

曾经的桑塔纳由一款中级车，变成了一款入门级的紧凑级家用车。桑塔纳其实在那时候已经名存实亡了，但是靠着桑塔纳延续至今的口碑，新款桑塔纳的销量还算不错。数据显示，桑塔纳10月销量为11259辆，一个月还有一万辆左右的销量，为什么上汽大众要停产这款车呢？

对于新桑塔纳停产的原因，业内众说纷纭，有猜测是出于燃油消耗量积分达标需求。有分析认为是双积分政策影响了桑塔纳的销售利润，进而导致停产。

双积分均为负的情况下，上汽大众或只能通过购买其它车企的积分或者被限制申报新车才能消除影响。据计算，上汽大众仅用于抵消2020年平均油耗积分68.98万分，就需要斥资近18亿元。

也就是说桑塔纳每卖出一辆，上汽大众都在赔钱，这意味着桑塔纳卖的越多赔得越多。

其实对于上汽大众而言，桑塔纳已经没有了太多的意义，虽然很多人都会感慨一代经典终停产，但就像大众辉腾一样，也是经典产品，但是不能保证足够的利润，停产是早晚的事情。

其实对于大众而言，还有一条路能够处理这款已经濒临退市的产品，那就是模仿一汽大众一样，在捷达车型的生命末期，以“捷达”之名将车型升级为品牌，再次推出全新的燃油车型，来实现品牌的延续。

其实这种方式对于上汽大众而言已经没有太大的意义，尤其是在当下大众品牌的重心已经不在燃油车上，所以将大众桑塔纳车型停产之后，把现有生产线升级改造，推出更加适合当下的新能源产品，才是上汽大众应该做的。

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