谁是电动自行车改装的幕后推手？

发布时间：2021-11-17 19:59:43来源：商情新能源

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电动车安全事故频发的当下，合规与安全之间仍有缝隙——私自改装面临难以监管的困境，有人以便利为名铤而走险，让合规之车悄悄“超标”。这背后是必须整治的改装乱象和亟待改变的监管困局。

电动自行车改装主要集中在解除限速和加装电池增加续航里程等方面。据业内专家表示，总体来看，目前各地电动自行车改装比例还是非常高的。

谁是改装的幕后推手？

这些车辆是如何改装的？据记者调查发现，部分商家推出了解除限速和智能防查系统，合规电动车摇身一变就“超标”。商家表示售卖的都是“新国标”车，解除限速后车辆最高时速可达60至70公里，而且不管速度多快，速度表上只显示25公里/小时。

网上视频展示解除电动自行车限速。（网络截图）

有受访者告诉记者，一些非主流品牌电动自行车，出厂直接预留改装操作空间，简单操作就能实现提速。记者也在网上找到数个相关视频，其中一段视频教程显示，将某品牌电动自行车关掉电源，随便捏刹车杆，把电门拧到底保持住，再打开电源，保持一分钟以上，限速就被解除了。

在不少电动车经销处都可以购买后解码。而网上售卖的解码器更是琳琅满目，电商平台上可以随意购买，售价从几十元到100多元不等。其中部分商品明确标有“解除限速”“恢复限速”等字眼。商家也专门做了教程，“5分钟搞定”“女士都能操作”。

网店售卖电动自行车提速器。（网络截图）

“如果想要更快速度，还可以额外更换电池和控制器。”一位销售人员告诉记者，改装后的电池配合专用的控制器，时速甚至可达七八十公里。如果在网上购买，同样配有安装教程，可以自行操作。

此外，有销售者称，有的厂家在电动自行车出厂环节就预留了更大的电池空间，这就为电池改装提供了方便。根据消费者自己的选择，标准的48伏，超标的60伏和72伏电池都可以购买安装。一段网上的视频教程显示，针对外卖等行业的续航和动力要求，可以再加装一组电池，甚至两组不同属性的电池也能同时安装在电动自行车上。“比直接购买大容量电池划算”，商家如是宣传。

经销商现场给记者解除电动自行车限速

我国道路交通安全法

有相关规定

任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。但是在这些经营者眼里，改装电动摩托车显然已经成为一门生意。尽管，他们知道这是违法行为。

电动自行车改装行为一直都是行业内的“潜规则”，市场监管部门也会在市场查获一些改装车及商家，然而，有需求就会有市场，这种行为始终无法彻底消灭，甚至生产企业出厂产品就存在着“漏洞”，商家可以通过解码来达到提速的目的。

分类治理与“全生命周期”监管势在必行

相关专家表示，改装车辆数量不少，亟待分类处置，应协调多个部门对电动自行车从生产、上牌、上路及回收实施“全生命周期”闭环监管。

全国自行车标准化技术委员会观察员贾永峰表示，按照“新国标”要求，对车辆应当分级处理。比如，对于篡改电池种类、擅自提升电池容量、解除限速、提升速度等改变其产品属性的严重违法行为，要严厉查处；对于拆卸脚踏骑行装置、加装车辆外形塑件、保险杠等改变外观行为，其带来的危害相对不是很突出和严重，要及时纠正。

要在生产环节严堵，给改装留“后门”、提速设“暗码”的行为。按照“新国标”，电动自行车的软硬件均应具有防篡改设计，防止擅自改动最高车速、功率、电压、脚踏骑行能力等。受访人士表示，企业应自我规范，监管部门也要加强对企业的监管和抽检，从源头上压缩私自改装空间。

在江苏省和浙江省等地已经通过立法，加强了电动自行车从生产、销售、登记、骑行、充停、维修到回收全过程的监管，成效明显。所以各通过立法加强电动自行车管理也是势在必行！

出行安全关乎每个人的切身利益。新国标虽然对全面提升电动自行车的安全性能，即对“堵漏洞、增安全、明属性、调指标”有严格规范，但如何落实、落细，从而杜绝电动车市场乱象还任重道远！

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