国产车越卖越贵，就像2026年世界杯扩军，其实是个坏消息

发布时间：2021-11-20 15:18:25来源：图说汽车

今天我们谈的可能和足球有关系，但是和车也有关系。

国产车的价格一路飙升，当然我们不是说的全部，而是有一部分，尤其是新能源车型，比如蔚来、理想ONE、高合。除了理想ONE依靠其“燃油+电动”双结合的能力维持着六七辆的月销量外，蔚来和高合的销量都不高，尤其是高合一个月不过几百辆。

你可以说，这种50多万起售的车型卖几百辆非常优秀，但是对于汽车行业发展并没有多大的影响。影响力大的，还是特斯拉。一个月上万的销量，才会影响更多的人。

而我们现在靠的是谁？是五菱宏光MINI，然而这只是一台2.88万起售的车，就像很多网友说的“这和老头乐”有什么区别。但是你不得不承认的是，宏光MINI影响了更多的人。如果这种车型不是五菱旗下，而是大众旗下，那是多么可怕的？

实际上不仅新能源，国产各种“高端车”价格也不低，领克、WEY、星途，但是目前看，除了领克还行以外，很多高端品牌已经表现出了十分乏力的态势。国产车越卖越贵，的确不是一个好消息。

①、大家对20万甚至15以上买国产车依然抱有很大忧虑，虽然亮眼的外观会让一些车型在短时间内销量不错，但是一旦审美疲劳，大家依然会回归购买买那些省心的品牌，不然大众丰田也不会“长青”这么多年；

②、新能源车价格卖得过高，给了特斯拉广阔的发挥空间，这也是造成特斯拉在国内新能源车领域销量数一数二的原因。本身蔚来可以降价，但是因为换电理念需要投入得太多，和特斯拉难以打价格战。然而，蔚来推出的电动轿车，似乎也不想和特斯拉Model3对抗，40多万起售，销量可想而知。

③、国产车越卖越贵的背景还有一个，就是打造出新概念、新车型、拉升价格。但是这些车几乎都维持不到换代，就直接变成了换车型，形成了一种快消品的感觉。这对一个车企的发展并不好，想想日产轩逸已经发展到了第14代，雅阁也到了第十代，难道这不是差距吗？

新能源车型价格过高，燃油车产品线繁杂，一个销量有限，一个是利用多车型战略达到销量目的，但是这就像是2026年世界杯扩军一样，其实是个坏消息。为何这么说？下面我们就要谈到足球领域了。

在战平澳大利亚后，国足在本届12强赛的积分为5分，排名B组倒数第二，可以说基本已经出局了，然而这对于国足来说并不是结束，因为2026年世界杯扩军，对于国足来说更是个坏消息，最终可能直接出局。

现在2026年世界杯已经确定将扩军到48支球队，而亚洲将分配到8个直接晋级的名额，可能还有0.5个参加附加赛的名额。由于现在亚洲只有4.5个参赛名额，因此12强赛是现阶段最合理的晋级机制，而一旦扩军到8.5个名额，那赛制势必将要改革，而欧洲的小组第一直接晋级机制可能就是以后亚洲预选晋级的模板。

欧洲预选目前的机制是55支参赛球队，分为10个小组，其中10个小组第一直接出线，剩余3个名额将由10个小组第二和2个欧国联小组赛优胜者来争夺。

现在亚洲预选的晋级机制，先是确定参加40强赛的名额，再将这40支球队分进8个小组，8个小组第一以及4个成绩最好的小组第二可以获得晋级12强赛最终阶段的资格。在12强赛中，12支球队分进2个小组进行主客场制的双循环小组赛，最终4个小组第一和第二直接晋级世界杯，剩下的两个小组第三进行PK，决出参加洲际附加赛的名额。如果扩军的话，那很有可能取消12强赛，直接跟欧洲预选一样，将在40强赛就决出晋级名额。

那这样的话，40强赛可能不再有8个小组，可能会变成6个小组，每个小组6支球队，其中的4个小组多1支球队，然后小组第一直接晋级，剩下的2个直升名额由6个小组第二决出。这对于成绩不稳定的国足来说无疑是致命的打击，在40强赛阶段就磕磕绊绊的国足来说，想要取得小组第一，基本是不可能的事。

2010年的20强赛国足小组垫底出局，2014年20强赛国足小组倒数第二出局，2018年40强赛国足将将小组第二出线，2022年40强赛国足同样只是以小组第二的身份出线。如果2026年的40强赛可以决出直接晋级的名额，那对于国足来说，他们的压力也很大，你很难保证这批最强国足都只能混到小组第二的情况下，在2026年新的国足能取得小组第一。

所以有些事情，你看着是件好事，国产价格越来越贵，说明品牌的崛起。但是其背后，是不是真的阻击了合资品牌，阻击了特斯拉，还真的不好说。