连五菱宏光都卖不动！谁说MPV风口来了？

发布时间：2021-11-26 15:39:00来源：车主指南

2021年，国内MPV销量或将创下近10年新低。

撰文：卢伟嘉

5年前，中国MPV市场迎来首次大爆发，单年销量逼近240万辆。

彼时，认为MPV是继SUV之后下一个造车风口的人不在少数，就连一众以SUV车型为基本盘的自主品牌，也在那个时候增进了MPV业务，试图再一次站在风口之上成功起飞。

如今5年时间过去了，MPV市场真如大多数人的预测一样迎来了风口吗？

1、MPV市场实际上在萎缩

首先从MPV整体市场的销量来看，近5年来国内MPV销量持续负增长，其中2020年在疫情影响之下险些跌出100万辆，相比2016年跌幅达到58%。

而更令人担忧的是，尽管当时间来到2021年，疫情对车市的疫情已经基本褪去，加之三胎政策的开放，理论上MPV市场也跟随整个乘用车市场进入反击状态。

但实际上，MPV市场似乎仍然无法在短时间内止跌，同比去年的增长幅度并没有跟上乘用车大盘，今年1-10月累计销量只有不足70万辆。基于此，有不少声音表示2021年国内MPV市场的销量大概率会跌出100万辆，创下近10年来的新低纪录。

至此，近10年来国内MPV市场呈“倒V”字形趋势发展，当下的MPV市场不但没有迎来风口，相反还进入了超出所有人预料的萎缩状态。

2、两极分化现象逐渐褪去

其次是剖析MPV市场的销量组成架构。近五年来的MPV市场正处于一个内部分化的状态，以廉价为卖点的MPV车型，其受众市场正在快速收窄中，所以我们可以看到两极分化现象逐渐已经褪去。

举两个例子，5年前单月销量稳定在5万辆以上，年销量逼近70万辆的五菱宏光，如今单月销量已经下降至1-2万辆，年销量能否突破30万辆也是个未知数，相信不用多久就会被别克GL8夺过销冠之称。而当年紧随五菱宏光的宝骏730，也已经从榜首跌至榜尾位置。

也可以这样理解，在5年前当道的MPV除了别克GL8之外，清一色是带有工具属性的“豪华面包车”，这类“豪华面包车”尽管在定位上符合MPV的定义，但实际上并不能与以舒适性为优势的MPV相提并论，其身份更多是能载人亦可载货的厢式车而已。

所以不难总结，五菱宏光和宝骏730等车型销量骤降的根本原因，其实就是低端汽车市场随着整体汽车市场的消费升级而不得不萎缩，带有工具属性的MPV便因此逐渐被市场边缘化。

但值得强调的好现象是，在低端MPV市场受众收窄的同时，中高端MPV市场的确在真正意义上迎来了风口，未来主导MPV市场的车型，其售价将定格在20-35万元区间内。

比方说目前MPV市场最畅销的中高端MPV——别克GL8、传祺M8和奥德赛/艾力绅等，目前综合月销量不是在1万辆以上就是接近1万辆，而且主销车型的售价均在20万元以上。所以在某称程度上，我们也可以称之为国内中高端MPV市场的台柱。

而又因为中高端MPV市场迎来了增长点，上汽大众、北京现代、东风悦达起亚和广汽丰田合资品牌在近两年也积极布局中高端MPV产品，相继推出了威然、库斯途、全新嘉华和赛那等车型，目的就是为了在此风口之上抢占市场。

3、家用属性才是王道

从MPV——“多功能用途车”的理念诞生至今，MPV车型在全世界范围内都无法成为乘用车中的主角，这是铁一般的事实。

原因无他，哪怕是纵观全球汽车市场，当家庭难以承担起两辆车所带来的经济负担，而且一车需要多用的时候，MPV车型都不会是绝大部分消费者的首选。在大部分人的观念里，MPV向来都是载人属性很强烈的车型，而且驾驶MPV时总是担心被误以为是职业司机，加之MPV车型的体格庞大，日常用车的便利性较轿车和SUV大幅度降低，这就是轿车和SUV市场永远都不用担心MPV未来会反客为主的根本原因。

因此，MPV车型向来都是充当家庭第二辆车的角色，又或者是用于商务场合的商务车。这正如我们开高尔夫GTI和进口宝马1系的同事一样，他们之所以敢去选择两厢小车，其实是因为家庭的第二辆车是MPV，他们各自家庭出行的时候可以分别选择自家的别克GL8和传祺M8。

换言之，真正意义上的MPV车型，其职责要么是负责家庭出行，要么就是出席商务场合，而不会是个人代步车。

当然了，虽说中高端MPV市场迎来了增长点，但实际上相比于轿车和SUV市场，MPV市场仍然谈不上是主流。

尤其是商务领域，一方面是因为该细分领域已经被别克GL8、丰田埃尔法/威尔法和雷克萨斯LM称霸，其他新晋车型难以在虎口中夺食。另一方面是有商务出行的企业，并不会因为数十万甚至是数百万的购车成本而放弃选择MPV车型，毕竟这也算是一家企业出席常务活动的刚需产品。

也就是说，尽管商务MPV车型的定价并不低，但对于企业来说该买还是得买，该细分领域已经进入存量状态，难以再寻新的突破点。

所以，“中国MPV市场站在了风口之上”的观点是片面的，真正风口仅是集中在中高端的家用领域而已，而低端MPV和高端商务MPV版块已经分别进入了萎缩和存量的状态。

倘若MPV市场想要提升市占率，或只能局限在家用领域上发力。同时，基于MPV是家庭第二辆车的特性，前来抢占风口的MPV也必须充分考虑到万千家庭的经济负担问题，否则未来的MPV市场仍然是只有零星几款车型独占鳖头。

（图片来源于网络）

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