充电桩联播快讯 | 2021第48周

发布时间：2021-11-28 14:06:58来源：充电桩视界

上海中心城区首个大型公共充电站，来啦！

一辆新能源电动汽车，出行成本仅相当于传统燃油车加油成本的27%，但一个常见的问题是：充电不方便！

“碳达峰、碳中和”少不了新能源车，“充电难”又如何破解？

23日上午，上海中心城区首个大型公共充电站——黄浦区龙华东路公共（出租车）充电示范站建成投运，日均服务能力480辆；日均减少碳排放1.02吨，年均减少碳排放372.3吨。

“低碳出行”有保障

黄浦区龙华东路公共（出租车）充电示范站，就在鲁班路龙华东路北侧，占地面积5333平方米，车辆停放区域面积2400平方米，有20台120千瓦直流充电桩，每台充电桩有2个充电插头。“这里可同时满足40辆电动汽车充电，按2小时一轮充电计算，日均服务能力480辆，有效缓解中心城区出租车及周边老旧小区电动车充电困难。”黄浦区建管委党工委书记、主任高浩中说。

这个充电站，从规划到施工，靠的是各方合力推进。市交通委制定专项规划，国网上海市区供电公司承担场地内全部充电设施建设。在充电站可以看见，除了直流充电桩、车辆识别进口闸机外，还涉及诸多供电配套服务设施；市区供电公司围绕充电站的静态数据、动态数据、在线指标、用户评价及服务水平五个“建设维度”精心配置站点服务设施。

一个目标是，让新能源车“低碳出行”有保障，让出租车司机不再为开到半路“没电了”发愁。

“能量驿站”有温度

充电站里，特别配置了“能量驿站”——休息室、洗手间、自热直饮水、微波炉、自动饮料售卖机、餐桌，一应俱全，为车辆充电，也为驾驶员体能“充电”，便捷、贴心、有温度。

有温度的“能量驿站”，只是精细化管理的一个细节。黄浦区地处中心城区核心区域，交通繁忙、人口稠密、对文明施工要求高，建设大型地面充电站，如何便民不扰民，管理精细化？黄浦区交通委牵头市道运局、五里桥街道、人大代表、政协委员共同参与居民协调；供电、公安、大桥公司联手启动工程建设；从市政施工到市区供电公司完成充电设施建设，切实保证了为民服务工程“不扰民”。

“后期运维”有品质

价格，总是让人关心的话题。

在充电站，峰时段充电单价1.512元/千瓦时，平时段1.162元/千瓦时，谷时段仅为0.87元/千瓦时。这样的错峰定价，可有效引导司机优化选择合理充电时段，促进新能源消纳，保障区域供电平稳有序。

错峰定价，也只是“有品质”运维的一个环节。据黄浦区建管委副主任王文红介绍，充电站采取“7×24”小时网格化运维，可通过“联联充电”“E充电”等APP扫码充电付费，智能便捷；同时，通过车联网平台智慧监控，远程启停、功率调节和分时段价格机制，实现削峰填谷；今后充电站还将提供手机预约充电等服务。

未来，黄浦区将持续推进公共充电设施的建设和普及，着力打造“便捷、高效、绿色”综合交通体系，助力“碳达峰、碳中和”。（新民晚报）

山东积极推动充电桩进社区，打通“最后一公里”

山东积极推动充电桩进社区，打通“最后一公里”——

“楼下就能给汽车充电了”

“现在楼下就能给汽车充电了，不用再开车转悠到几公里外的停车场充电了!”日前，家住青岛市李沧区南王社区的王圣坤告诉记者。

随着电动汽车的普及，社区居民对安装充电桩的呼声越来越高。“今年我们社区安装了12台智能充电桩，计划年底前扩展到36台，以更好满足社区居民的充电需要。”南王社区党委委员王文旬介绍。

在家私接电线安全隐患大，外出找充电桩耗时费力，令人头疼的电动汽车充电难问题如何破解？聚焦群众“急难愁盼”，我省推动智能充电桩下沉到社区，打造全省统一的充电基础设施平台，着力解决电动汽车充电难问题。

党史学习教育开展以来，省大数据局围绕企业和群众办事难点、堵点问题，深入组织开展“我为群众办实事”实践活动，确定了一批为民办实事清单，积极推动充电桩进社区就是其中之一。

今年3月，省大数据局在全省层面开展了新型智慧城市“问需于民”专项行动，根据实际征集到的问卷反馈，充电桩“安不上、找不到、用不好”是社区群众普遍关心的问题。“7月，我们结合智慧社区建设工作，会同省住房城乡建设厅、省能源局、有关企业共同发布倡议书，启动智能充电桩进社区活动，进一步夯实数字基础设施建设，切实满足群众需求。”省大数据局规划发展处一级主任科员李乔介绍。

在日照，市交通能源发展集团建成投用公交专用充电站8处、公共充电服务场站40余处，共有充电终端300余个，初步形成了覆盖市区热点区域的“三公里充电圈”。

“我们紧密围绕居民小区、大型商超等停车场(库)空间，抢先布置公共充电服务站，年服务群众超过7万人次。”日照蓝能智能科技有限公司副经理冯展辉介绍，市民只需关注“蓝能科技新能源”微信公众号，充电、电站列表、订单查询等功能一应俱全，使用更加便捷、高效。

完善充电网络，推动充电桩下沉到社区，既是加快新能源产业发展的关键一环，也是精准解决群众需求的有力举措。

“车主带着行驶证和小区物业证明，就可以到当地供电所申请一块智能电能表。”国网临沂供电公司工作人员告诉记者，拿到电表后可以与汽车厂商沟通，在个人停车位上建立一个“专属充电桩”。

搭建省级充电基础设施平台，实现“齐鲁e充”一个App跑遍全省。目前，国网(山东)电动汽车服务有限公司承建的信息平台已有近230家充电运营商、5200余座充电站、6万余台充电桩的动态数据接入，充电桩接入率近95%，接入率在全国省级监管平台中排名第一。稳定运行两年来，全省累计监测到充电3600余万次、充电量近11.48亿千瓦时。(人民网)

海南新能源车上高速，里程焦虑如何破？

11月23日消息，海南作为全国率先提出“2030年全域禁售燃油车”时间表的省份，近年来新能源汽车的推广普及率持续增长，“车桩比”不断优化。但是，在实际使用过程中，公共充电桩仍存在“僵尸桩”、坏桩等问题，新能源车主的“里程焦虑”高速公路上表现得尤为明显。新能源车上高速，里程焦虑如何破解？近日，海南省充电产业投资有限公司总经理何文卫与海南省新能源汽车行业协会执行会长冷辉一同做客“新海南·问政海南会客厅”，为这“桩”百姓烦心事建言献策。

现存问题故障充电桩集中于东西线

据何文卫分析，目前海南的高速公路中，海三高速、万洋高速、海文高速、文琼高速等一些较为“年轻”的高速公路，服务区已经实现新能源车充电设施100%全覆盖，充电桩的运维情况也比较良好。问题主要集中在东线高速、西线高速等建设较早的高速公路上。这些高速公路上部分加油站由于场地面积有限，无法配建新能源车充电设施，部分建设了充电设施的服务区，因运维企业服务不及时、不到位，常出现故障，影响市民使用体验。

“过去的新能源汽车续航里程较短，市民不常开新能源车长途出行，高速路上充电桩使用率低，运维企业的收益少，自然也就影响了运营维护的积极性。”冷辉表示，随着技术的进步，电动汽车续航里程不断突破新高，越来越多市民在海南长途出行或环岛旅游时会选择更经济实惠的新能源车，高速充电桩的客户群体增加、使用率提升会逐渐改善这一情况。该协会也正在尝试推动“共享运维”的模式，来解决公共充电桩的运营维护问题。

行动措施投资公司接手新建改造东西线高速公路充电桩

在访谈中，何文卫也透露，省充电产业投资有限公司已接手东西线高速公路的新建和改造项目，之前未建但具备建设条件的加油站和服务区，新建设充电设施，预计今年底完工，过去运维不到位的充电站也将由该公司进行改造升级，加强维护，提升新能源车主的高速出行体验。

建言献策推广“超充”是发展方向

海南高速公路上早期安装的充电桩，除了时常出现故障外，充电效率低、充电慢也常让新能源车主头疼。何文卫认为，在高速充电站中推广普及大功率充电桩，即人们常说的“超充”，可以有效解决这一焦虑。

“现在的‘超充’功率可达480kW，十几分钟就能让一辆车充满，也能向下兼容小功率的新能源车，很适合高速路这一使用场景。”何文卫说。

冷辉也认为，普及“超充”是高速路充电站后续的发展方向，“超充”能大大提升充电效率，满足车主快速补电需求。

据了解，海南现已在高速公路服务区充电站中逐步配建大功率充电桩，中石油海口龙桥服务区、中石油文昌潭牛服务区等已建有200kW充电桩，功率大于或等于120kW的充电桩约占全省高速服务区充电桩数量的四成。（新海南客户端、南海网、南国都市报）

11月25日，记者从省政府新闻办举行的“贵州省现代能源产业新闻发布会”上获悉，贵州省积极开展电能替代，加快充换电基础设施建设，大力推进“绿色交通”，今年新增充电桩4000个，已建成高速公路服务区快速充电站32对。

贵州省能源局有关负责人介绍，贵州省能源资源富集，煤炭资源江南第一，水能资源全国第六，是西南地区唯一可以实现“水火互济”的省份。今年以来，以高质量发展统揽全局，持续推动电力产业清洁高效发展，取得了“四个更加”的明显成效。

电源结构更加优化。截至目前，全省电力总装机7488万千瓦中，火电占48%，水电占30%，新能源占22%，电源结构比较合理，多能互补优势明显。

电力消费更加清洁。积极开展电能替代,加快充换电基础设施建设，大力推进“绿色交通”。今年新增充电桩4000个，已建成高速公路服务区快速充电站32对，建成黔西、黔北、纳雍、茶园、鸭溪电厂等5个发电厂建设电动重卡充换电站，基本实现“桩站先行，适度超前”的目标。

机组运行更加高效。坚持把煤电机组升级改造作为电力安全保障，持续推进煤电超低排放和节能改造。截至目前已完成12台机组504万千瓦的改造任务。同时，有序开展供热改造、灵活性改造、智能化改造以及超超临界循环流化床电力示范项目建设，煤电机组顶峰力更强，灵活性更好，运行效率更高，出力更加有效，为实现全省今冬明春无错峰限电奠定了坚实基础。

电网支撑更加有力。我省电网主网建设进一步加强，基本形成了西部电源送出、中北部“日”字形网架的“三横一中心”的省内主网架结构，并向东部辐射；通过“五交两直”线路向广西、广东送电，通过云贵直流与云南形成互联互通的电网结构，供电能力和智能化水平不断提高。截至2021年10月底，今年有序安排外送电量443亿千瓦时，其中“黔电送粤”372亿千瓦时。（天眼新闻）