12万出头，快过思域！试驾国产之光小电炮

发布时间：2021-12-04 14:17:13来源：车主指南

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别看它萌，跑起来比思域快。

撰文：CH_陈函

前两天，我们发了一篇11月新能源车销量盘点文章，结果很多人在问：

“为什么没有比亚迪？”

这里统一解释一下：

因为，比亚迪昨天才发销量快报啊！

应大家的要求，简单聊一聊比亚迪11月的销量情况。

11月，比亚迪乘用车全系销量为97,242辆，同比增长84.1%，环比增长9.4%，新能源车销量再创新高，销量达到了90,121辆，同比大涨252.7%。

其中纯电动车型销量为46,137辆，而在这里面，就包括了8,809“只”海豚。

回到正题，我们这次试驾的是

比亚迪海豚「骑士版」。

与1个月前试驾的普通版相比，骑士版最大的变化就是动力大幅增长，电机功率由70kW涨到了130kW，官方零百加速7.5s。

作为全系最顶配车型，骑士版售价为12.18万元，这个价格买它值吗？试试就知道。

点击视频，一起感受一下零百7.5s的小电炮

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不方便看视频？那也没关系，省流小助手为你准备了这期视频的主要内容：

1、外观

海豚骑士版目前仅有两种配色可选，分别是骑士版专属的冲浪蓝和普通版也有的噗噗粉。

外观与普通版最大的差异是增加了前唇、后唇和侧裙，车身长度增加了2.5cm，轮胎也由16寸升级至17寸，胎宽由195增加到了205，萌萌的外表多了一点点战斗的气息。

2、内饰

噗噗粉配色的海豚骑士版内饰与普通版并没有太大的差异。冲浪蓝配色的内饰按键做了熏黑处理，并且空调出风口增加了红圈，座椅、方向盘和门板上使用了红色缝线点缀，战斗气息更加浓郁。

另外，骑士版增加了L2级辅助驾驶、自动远近光灯和四门车窗一键升降配置。

除此以外，其他方面与普通版保持一致，内饰设计、用料在同级中都属于优秀水平。车身尺寸虽小，但内部空间不小，座椅舒适，车内储物便利性好，车机好用。实用性好，智能化程度较高。

3、动态

电机功率大幅提升至130kW之后，骑士版的动力轻快感和高速再加速的底气都比普通版要好上不少，并且海豚全系最高限速都高于120km/h，高速上超车非常轻松。

不过，可能是为了照顾驾驶的舒适性，它并没有把动力调得很冲，电门前段比较柔和，就算调到运动模式，急加速时也没有特别强烈的推背感。

换用更大更宽的轮胎之后，底盘支撑性有所加强，快开时更有信心。此外，转向手感、隔音与普通版基本一致，中低速隔音在同级中属于优秀水平。

海豚骑士版官方续航为401km。电耗方面，无论从官方数据还是从实际试驾体验来看，骑士版与普通版的电耗水平基本相当。

作为比亚迪e平台3.0首款车型，得益于八合一电机、全系标配热泵空调等先进的三电技术，海豚在电耗控制方面表现出色。

4、辅助驾驶

骑士版配备了L2级辅助驾驶功能，包括全速域ACC、车道居中保持、主动安全配置等。辅助驾驶系统加减速平缓，能保证良好的舒适性。车道居中有画龙现象发生，但是考虑到它的售价，也不能挑剔太多。

总结

12万出头，买一台零百加速7.5s，且具备良好实用性和品质感的代步车，怎么说都是买得过的。

不仅如此，相比同价位的其他车型，海豚能够提供更多的新鲜感，包括智能的车机、强大的手机控制功能、对外放电功能等。而且它还有6个安全气囊和三电终身质保为安全和售后服务兜底。

所以，就算不为了牌照，为了新鲜的用车体验，海豚也是值得推荐的。

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不为牌照，你会买海豚吗？

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