“仿车帝”风光不再，套现“出逃”，同乡李书福900亿碾压了这个男人

发布时间：2021-12-14 16:48:16来源：胖鱼说车

说到中国汽车产业中的佼佼者，吉利集团的李书福也是赫赫有名，他不仅让吉利低开高走，还带领吉利收购了“沃尔沃”。李书福更是以超过900亿的身价位居2019年的福布斯中国富豪榜第12名。

而同样身为浙江人的众泰汽车创始人应建仁，也是白手起家，曾辉煌一时，如今套现“出逃”，境遇李书福相差甚远。

2020年，根据众泰发布的财报显示，其前三季度营收仅为9.81亿元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降-105.67%，上半年仅卖出1400余辆车。而吉利集团仅上半年就累计销售50多万辆汽车，收入约有370亿元，净利润都有20亿元左右。

差距之大令人咋舌，更滑稽的是，众泰汽车董事甚至表示无法保证报告内容的真实性。

曾经立志要做“中国路虎”，风光一时的众泰汽车，如今为何境遇如此悲惨。

梦的开始

1996年，应建仁和妻子合办了铁牛实业，主要是卖汽车的配件。因为善于抓住机遇，公司发展得还不错。不满于现状的应建仁又和妻子先后买下了两家壳公司，将自己的业务范围扩展到了造车领域延伸，并慢慢占据了部分市场。

虽然那时国产汽车制造逐渐兴起，但是日本、美国、德国等国家汽车还是占据了大部分国内市场，要想分一杯羹谈何容易。2003年，众泰买下了一条丰田特锐车型生产线，开始了自己的造车计划。

新款爆火

2006年，众泰2008借“大地众泰”之名正式上市。并推出了外形酷似丰田特锐的“众泰2008”，这一年便卖出了11000多台，众泰品牌也开始家喻户晓。“众泰2008”的成功让应建仁尝到了甜头，继续加快了自己的造车步伐。

2009年，众泰凭借众泰2008、众泰5008、江南奥拓和朗悦等车型，销量高达10万辆，销售额达到60亿元。2015年汽车销量达到22万辆，到2016年销量超过33万辆，增幅高达50%，至此，众泰达到了众泰销量史上最高的纪录。

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随着汽车行业的不断发展，消费者的要求越来越高，像吉利、奇瑞这样的企业更加注重发展自己的核心科技，以便在竞争激烈的汽车市场抢占一席之地。众泰汽车虽喊着“自主创新”的口号，却没有停下模仿的步伐。

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走下坡路

巅峰之后，众泰汽车就开始走下坡路了。众泰汽车又是“山寨”专业户，先是酷似丰田特锐的“众泰2008”，再到形似梦迪博朗的“朗悦”，2017年，更是推出了“保时泰SR9”，由于外形和保时捷很像，还差点吃官司。众泰汽车从未摘下“山寨”和“抄袭”的标签。

2018年，众泰汽车的销量跌至了23.4万辆，同比下滑26.23%，而到了2019年，众泰汽车实际亏损112亿元，市场估值也仅为28亿。

众泰业绩不断下滑，拖欠员工薪酬的问题也层出不穷。不仅如此，经销商相继取消合作和债权人状告催债，众泰到了苟延残喘的境地。应建仁却没有因此大受损失，早在2015年时，他就和外甥制定了“借壳计划”，借助永康众泰这个平台积累资本，再将其以116亿元的价格卖给了上市公司，比原始资本翻了近6倍。徒留众泰深陷巨额债务和股民一片哀嚎。

证监局警示

2020年11月10日，*ST众泰（下称“众泰汽车”）发布公告称，因16.8亿元资金披露不明，浙江证监局向众泰汽车及相关人员、控股股东出具的警示函。

其实早在今年1月，众泰汽车发布的2019年度业绩报告显示归母净利润为亏损60亿元~90亿元，然而延迟5个多月才修正亏损为108亿元~115亿元，最终，实际业绩为亏损111.9亿元，差额如此之大却未及时修正，也难怪会收到警示函。

彻底落寞

2020年7月，法院就受理登记了众泰汽车控股股东铁牛集团重整申请，如今几个月过去了，众泰还是一地鸡毛理不清，众泰汽车55000股民何时才能重新看到希望呢？

如今众泰的发展与吉利不可同日而语，很大一部分原因还是和创始人有关。不同于李书福的稳扎稳打，应建仁一开始沉迷于“借壳”公司带来的便利，一边积累财富，一边寻求新的“借壳”平台，没有沉淀下来发展自己的核心技术。显然，走捷径不是企业发展的长久之路，而脚踏实地，不断寻求突破，才能立足于市场不被淘汰。

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