保时捷的底盘，诺基亚的车机！30万买它值吗？

发布时间：2021-12-14 14:49:13来源：车主指南

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极氪001的机械素质，绝对是目前中国品牌车型中数一数二的。

撰文：CH_陈函

熟悉我的朋友应该都知道，我是蔚来ES6的车主。自从极氪001推出以来，隔三差五就有人问关于这两台车对比的问题，尽管两台车定位有着很大的差异，一台是SUV，一台是猎装车，但是它们的售价确实有部分重合的区间。

所以，这次我们就借来了一台刚刚提车一周的极氪001WE版100kWh电池，让我用一个蔚来ES6车主的角度，鉴定一下极氪001真实的产品力。同时，我们还采访了车主，看看他又是如何评价极氪001的。

点击视频，看看极氪001的真实优缺点

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不方便看视频？那也没关系，省流小助手为你准备了这期视频的主要内容：

1、外观

毫无疑问，相比于蔚来ES6，极氪001的外观更加外放与张扬，它不仅有着中国品牌少有的猎装车身，而且标配了巨大的21寸轮圈和无框车门，以其不到30万的起步价来看，性价比真的很高。

极氪001全系标配NFC卡片钥匙和手机车钥匙，不过在主驾侧B柱位置极氪001并没有标注NFC刷卡位置，初上手需要不断尝试，NFC卡片很容易划伤B柱饰板。

2、内饰

极氪001的内饰配色更加年轻化，用料更加丰富，并且车主还选装了灰色内饰，搭配非常骚气的绿色安全带和绿色缝线。

车内的做工和人机工学设计都非常好，方向盘支持大幅度电调，前排座椅偏硬但是不影响舒适性。不过前排储物空间实用性稍差，挡把下方的大储物格开口被座椅侧翼遮挡，取放物品不方便。

3、车机

（视频截图，车主未撕膜，请见谅）

极氪001搭载15.4英寸中控大屏，车机使用的是高通820A芯片。在不打开较大应用的情况下，车机的反应速度还可以，但是打开导航等大应用时会有卡顿和拖拽不顺畅的情况发生，并且，在空调调节等菜单的交互逻辑上，极氪001还有很大的优化空间，需要后续通过OTA持续优化。

4、空间

（视频截图）

极氪001后排腿部空间充裕，头部空间受制于猎装造型，只是基本够用的水平。后排坐姿不太自然，前排座椅底下没有充足空间放脚，身高较高的人需要岔开腿坐。

极氪001后排配置非常高，两侧座位都支持靠背角度电动调节，不过因此牺牲了中间座位的乘坐舒适性，只能短途应急使用。相比之下，蔚来ES6的后排更适合3人乘坐。

尾厢方面，极氪001深度更占优势，而蔚来ES6高度更占优势，两台车尾箱都大且实用。同时，极氪001还有一个尺寸较小的前备厢。

5、动态

这次借到的极氪001是后驱单电机的版本，官方零百加速为6.9s，NEDC续航为712km。

极氪001的机械素质，绝对是目前中国品牌车型中数一数二的。

开起来，动力的储备和爆发力都是足够的，相比ES6，极氪001最大的优势在于底盘，虽然用了21寸轮胎，但是底盘的舒适性并没有受到太大的影响。在复杂路面上，极氪001的悬挂动作更快，底盘更整。同时，极氪001底盘支撑性也更好，加上响应比较快的转向，整台车能给人更好的运动感。

除此以外，极氪001的静音表现也让人惊讶，用上了无边框车门，竟然也能做到如此好的隔音，无论是市区还是高速，车厢内都有超越价位水平的静谧性。

不过，尽管有单踏板模式，但是极氪001的动能回收总是会延迟2-3s才达到最大拖拽力度，与正常的驾驶预期不符。而且只要打开动能回收，在电门开度较小的情况下，你很难把它开得平顺。动能回收调校方面需要优化。

至于车主的采访内容，由于过于高能，就不写出来了，大家自己打开视频拖到最后3分钟吧。

（非常真实，强烈推荐观看）

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