东南汽车“焕翼”重启：虽道阻且长，好在未来可期

发布时间：2021-12-15 21:44:31来源：车市红点

不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡，东南汽车选择了前者！

12月9日，东南汽车在其福州大本营举行了一场“焕翼”焕新见面会。在这场品牌焕新发布会上，东南汽车动作不小，不仅再度向公众解读了企业变革新生后的发展战略，还一口气连发了三款新车。

与此同时，东南汽车还发布了全新设计的产品LOGO，形似“鹏鸟”，将应用于东南DX9等新一代高端车型上。

股权结构明晰，加上新的战略、新的产品、新LOGO……不难发现在这场发布会上，东南汽车其实想要表达和传递的东西很多，其中既包括东南汽车面向“新四化”转型升级的决心，也包括东南汽车面向未来竞争自我变革的态度。

伴随着产业动荡之后国内车市逐步恢复强者恒强的发展规律，三菱汽车的退出和撤股让本就式微的东南汽车更显单薄，而现如今新四化的转型又不断提出了新的挑战。

站在现如今东南汽车相对较为边缘的市场地位上来看，东南汽车此番“焕翼”，并非毫无突破希望可言。

诚然，这是一个充满不确定性风险的时代，变革和动荡在不断带来挑战的同时，也碰撞出了新的机遇，诸如年轻化崛起后，市场不再唯“品牌资历”论，智能科技成熟进化后，市场也不在以产品的机械素质作为唯一的购买标准。

站在新四化变革不断进入深水期的节点上来看，即便东南汽车亮出了焕然一新的全新战略和突围逻辑，但新时代下的新挑战仍然给这份背水一战的决心带来了一些不确定性因素。可正是因为这个一个充满变数和挑战的新时代，谁又能够提前预判东南汽车的未来呢？

因此，新的需求、新的标准，正在推翻过去，重塑未来。所以说，在这个背景下，东南汽车不缺背水一战的机遇，而更幸运的是焕新后的东南汽车也有着背水一战的实力。

首先在资金层面，造车是一个极其复杂、需要大量资金投入的工程，尤其是在新能源和智能化的未来技术研发上，更需要充足的资金及时“输血”，才能实现后期产品“造血”。

所以，在股权上，虽然三菱汽车撤股，但东南汽却迎来了更加强势的政府资源倾斜。

据介绍，目前东南汽车股东已经变更为福建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车，拥有省市县三级政府共同加持，省市县三方股东已经向其首轮增资20亿，后续资源、资金的投入力度还将不断加大。

值得一提的是，在十四五期间，福州市委政府规划还将打造一座覆盖全产业链的中国东南汽车城，福建奔驰和东南汽车将作为“两家”龙头企业。这也就是说，在资金的背书下，东南汽车还将迎来政策的扶持。在这个产业链的集中发展下，东南汽车的转型升级无疑也将更为顺畅和高效。

当然，打铁还需自身硬。在产品层面，此次发布会上东南汽车也一口气连发三款新品。

其中，定位于B级SMV的东南DX9有望在需求多元化的市场中，凭借可以随意切换的家用出行，商务办公以及郊游房车的多用途场景，实现实用和品质两大核心需求的全覆盖，以一敌多。

A级CROSSSUV东南N7则有望在追求智能科技的年轻化市场中，凭借智能潮玩的场景优势，切入更具有潜力的年轻消费市场。而定位于纯电轿跑的东南A7，则有望通过体现轻、薄、简的舒适感，打造个性化的产品优势。

在这三款产品的背后，诸如AVP自主泊车技术、S-Pilot智能驾驶系统、智慧管家小南构建的全场景智慧体系……也给东南汽车在新四化赛道上竞争，带来了技术的信心。

而通过CRM客户信息手机系统以及大数据挖掘技术，为百万车主打造“千人千面”“千车千面”的个性化服务体验，多元化以及差异化营销方式打造的东南FAMILY生态圈……则给东南汽车在用户型驱动时代，带来了更加系统化的储备。

红点观察

现如今，整个汽车产业都在不断加速自我变革，大大小小的车企都在不断加速转型升级的浪潮下，或许东南汽车“焕翼”鹏飞还需要一定时间，但正如东南汽车董事长陈文豪所言，道阻且长，行则将至；行而不辍，未来可期。

End.

戳“阅读原文”了解更多最新汽车资讯！