金钱的力量朴实无华！Ferrari 430 Scuderia，载2个小姐姐，还能跑赢普通430 ……

发布时间：2021-12-17 07:11:42来源：CLauto酷乐汽车

Ferrari430Scuderia，对于一般人来说，这是个遥远的问题，似乎也就是个430吗？

但是后面的Scuderia是什么意思？

简单来给你总结，就是金钱的力量！

比如：

Ferrari430Scuderia，轻了100kg，意味着你可以带两个小姐姐的同时跑赢普通的Ferrari430……

能用碳纤维的都用碳纤维，其他什么都没有……

车王参与标定……

有个神秘按钮，按完了后，一键变软……

…………

所以，不是Ferrari430Scuderia不神奇，而是实在了解的太少……

多神奇？请看今日解析。

Author/酷乐整备

图片/CHILLTECH

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今天和大家分享的是一辆朴实无华的本...

拿错剧本了

今天和大家分享的是一辆朴实无华的

Ferrari430Scuderia

如果说保时捷的车是理工男感觉拉满，兰博基尼是超级直男车，那么法家的车就是雌雄同体娘man平衡的典范，而430Scuderia正是其最佳例子。

普通版F430的线条沿袭自F360，但是更加妖娆性感，采用更多的曲线元素，车身线条更惹火。

而430Scuderia则在性感火辣的F430上添加了笔直凶悍的线条，令原本具有明显走性感路线的430多了几分杀气。

更大的前散热网造型从椭圆形变成尖锐的梯形，车尾原本椭圆的引擎散热网变成了直角格栅，增强散热效能的同时视觉风格更为统一。

排气管为了避开更大的扩散器，往上移动并更靠中间。加上两条专属的Racingstripe和专属轮圈，组成了外观部分的全部细节特征。

乍看起来改动貌似不多，但是懂法家跑车的人都知道，普通版和特别版从来都是两辆车。

机械方面，430Scuderia在采用了全新设计的活塞之后压缩比达到了惊人的11.88:1。

不变的前提下，法拉利通过提高压缩比以及气门正时技术的优化，让原本已经压榨过的引擎再次提升了20匹。

20匹听起来好像不多，但是马力根本不是重点，法拉利通过对排气和进气的调整，直接使用F430Challenge赛车的排气，让其发动机声浪和排气声比F430更为震撼！

传动系统方面，波箱的同步器也使用了更好的产品，波箱电脑重新标定。

听到这好像这车真的就有点骗钱，多了20匹好意思叫特别版？

要知道当年法家造特别版比现在有诚意得多。

整车的基调就是极致轻量化带来推重比的显著提升，430Scuderia比普通F430轻了100公斤！这可比法拉利搞多一百匹还要厉害了好几个级别！

要知道，F430本身就是一辆只有1350KG的轻量化超级跑车，体积又小，可以拆的东西又不多，而430Scuderia仍然是一辆拥有完整道路使用功能的汽车！

轻了100公斤！这意味着什么！这意味着430Scuderia可以多带两个小姐姐，依然跑赢普通版F430！

这，就是金钱的力量。

法拉利为了让你能多带两个小姐姐，能用碳纤维的全用碳纤维，门板，座椅，方向盘，拨片，引擎进气歧管，等等全部碳纤维，连地毯都不给你配。

也正是进气歧管使用了碳纤维，恰好又避免了法拉利祖传的进气歧管掉色而需要后期补漆面的尴尬局面，真是对收藏家友好的车型。

一位大神当年就说过，莲花初代Exige的加油口和普通Elise不一样，采用不锈钢的原因是让它对收藏家更友好，这些特别版果然都会有这种特别专业的人才能发现的小细节，赞！（没用的知识又增加了）

430Scuderia还有一个特别光辉的历史：车王舒马赫深度参与了这辆车的研发与标定！

大家感受一下这事情有多牛逼：当年SLSAMG推出市场时，找了舒马赫拍了个车子跑隧道天花板的广告，至今为人所传颂，而这货舒马赫直接参与研发标定（SLS车主实名心酸）！

那么车王到底弄了个啥？

据说他对悬挂的标定起了很大的作用，让这辆车的电磁悬挂直接多了一个功能——一键变软，且不改变动力总成的设定。

也就是说，你可以拥有最激进的油门响应，最激进的换挡程序，最宽容的Tractioncontrol，然后把悬挂设定在最软。

键盘车神们没想到吧哈哈哈，在中控台上的那个新增的按钮不是按下去以后变硬，而是适应更加颠簸的路面而变软！

是不是车王脑抽了整这么一波反向操作？

不，这恰恰说明了这辆车是多么的硬核。一般车是一键变硬，平时软；它是一键变软，意味着它平时就特别硬。

退一步海阔天空的大智慧，真不愧是至今无人能超越的七冠王（刚看完F1，老汉翻车哈哈哈）。

这项创举在430Scuderia第一次推出后，法拉利沿用至今，只不过现在这颗按钮移到了方向盘上。

这辆车是好友拖车过来做一个超级深度清洁。

车身透明膜撕掉，车身做漆面矫正后上蜡养护，内饰、底盘、行走系统、发动机舱全部用最高规格进行清洗，这些都是常规操作，最突破的是，车主要求把前后杠、头灯、侧裙拆掉，把里面也洗干净。特别版车型有特殊要求，完全可以理解，我们也完全有能力执行。

于是就有了下面这样的状态：

包围拆解部分

必须把插头封好，做好防水处理。把零件上的贴纸保护好，该清洁的地方清洁干净，不该损害的地方不能损害到，否则会影响车辆的收藏价值。

藏在里面的水箱散热器我们也清洗到位，提升视觉效果的同时提高散热效能。

可以见到法拉利的前杠后各种水箱支架非常简单，基本没有冲压件，全是tubilar设计，主要是因为轻量化且产量少，手工制作的跑车的显著特征，和一般量产车很不一样。

发动机舱部分

发动机舱有大量插头，正常来讲其实都是防水设计。

但是因为超跑马力大，热效率一定的情况下热量就高，而且发动机中置的车型散热差，排气管短，导致引擎舱特别热，防水胶圈特别容易失效，因此要做好防水处理。

留意这辆430Scuderia的后发动机盖，透明玻璃的两端直接就是钢丝网格，因此车外的污染物特别容易进入引擎舱，因此引擎舱也比一般车更多灰尘和污渍，注意看铸造进气歧管上沾染的污渍。

引擎舱里面的碳纤维进气歧管、挡板和风箱采用亮面设计，已经可以算是外观件了，那么必须打上高温专用护理蜡品养护和提亮。

行走系统

轮胎轮毂必须清理干净，一套干净整洁的鞋子才能配合整个酷炫的造型。是不是认为所有的大品牌的OEM轮毂都找BBS代工，这套也不例外？

猜错了，这套帅气的轮毂MadeinItaly，由尊贵的Speedline生产。熟悉汽车运动的朋友们一定知道这个品牌，ColinMcRae的那部经典的555Sti战车用的就是Speedline轮毂，有空再给你们科普这个品牌。

Bremobo代工的第二代碳陶刹车和巨大的卡钳，干干净净才舒服。

悬挂形式用上了超级跑车标配，四轮双A摆臂，这种布局能提供更好的悬挂运动轨迹，令操控更加稳定极限更高。

内饰

碳纤维门板，碳纤维座椅，碳纤维中控台，碳纤维马鞍，四点式安全带，没有地毯，让你直接感受什么是真正的高端硬核。法拉利除了生产最纯正的奢侈品，也生产最高性能的运动器材。

我们要做的就是把他恢复到最佳的状态，一尘不染的运动器材，才是最好的奢侈品。

外观部分

装好包围和大灯后我们就开始对漆面进行校正。

去除漆面上的杂纹后法拉利的漆面是真的润，配合性感的曲面，简直是一场视觉盛宴。

结语

原本这车已经交车很久了，最近身边朋友逐渐开始玩起了法拉利，就把以前的照片拿出来分享一下。

这一分享不要紧，还没毒到你们先毒到了自己，亲密接触她的回忆又被勾了回来，后劲十足。那些说对法拉利无感的朋友，要不就是还没亲身体验过法拉利的魅力，要不就是预算不足，要不就是两者兼有。

写完这篇文章突然有点想买一辆法拉利，难道是中年危机来了？

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