华为在造车上真的开始发力了？

发布时间：2021-12-22 15:33:00来源：无敌汽车网

2021年12月2日，赛力斯发布了一个全新的汽车品牌，名为AITO（AddingIntelligenceToAuto），并且在发布会上还有一辆全新的中型SUV名为：问界M5。官方对这个新品牌的定位是高端、智能、电动。简单的说AITO是华为和赛力斯的合体，在这个全新品牌的第一台车上华为拿出了最新一代的鸿蒙（Harmoney）智能操作系统，而赛力斯则是负责增程技术以及制造整车。

图：不知道这个新的AITO品牌，能不能成功变成一线的电动车品牌呢？

在正式开始介绍问界M5之前，不得不提一下它的“老大哥”赛力斯SF5。相信大家在商场里逛街的时候，如果恰好路过一间大的华为直营店的话，都会看到里面有一台展车摆在里面，那就是赛力斯SF5。这台赛力斯SF5其实已经不是一台新车了，但是它出现在华为的店里并且叫做华为智选赛力斯SF5的时间并不长，早在2018年，来自小康股份的SFMotors已经在美国发布了，SF5作为一款概念车首次亮相，并且在同年的7月份，SFMotors正式落地中国并且改名为金菓EV，而SF5则是作为这个品牌的首款量产纯电动SUV车型，没错在最早进入中国的时候，SF5还不是一台增程式的车型。正式发布的一年后，金菓EV对SF5的技术路线进行了更改，转向了市场接受度更高的增程式混合动力，在这段时期里，金菓EV还有和阿里巴巴和英伟达合作的经历。时间到了2019年的上海车展，SF5正式开始预售的时候，便改名为小康赛力斯SF5。不幸的是从2019年到2021年的这段时间里，由于品牌知名度以及影响力等原因使得SF5的销售成绩十分平庸，期间，赛力斯的高层在经营策略上做了调整，包括有东风和小康的技术共享，赛力斯和华为的技术合作，正是这个合作关系，让赛力斯SF5来了一次“咸鱼翻身”。

虽然是与华为合作了，但是由于SF5这款车型在两年多之前就已经定型了，因此华为在SF5上能做出的改动并不多，例如华为DriveONE三合一电驱系统、华为HICar的车机互联系统、HuaweiSound的扬声器。在与华为合作了之后，SF5的车尾多了一个“华为智选”的LOGO，还能放在华为的大型直营店里销售，在4月份正式以“华为智选”的身份开始销售之后，它的销量便开始一路攀升，但是买这台SF5的消费者们真的是看上了这台车吗，还是说因为有华为作为靠山才会选择SF5呢？

回到我们今天的主角问界M5，AITO的第一款量产车型。为了撇开和赛力斯SF5的关系，问界M5的整车设计有着很大的不同。最明显的便是它的车灯设计，SF5上的那条长条型的日间行车灯被取消了，取而代之的便是一条竖状的日间行车灯，它的后尾灯和溜背设计同样也是不一样的。

图：问界M5的鬼面罩也会比SF5大的多。

图：但是不得不说这个角度看过去，这台问界M5的车身造型是挺类似保时捷的Macan的。

问界M5将提供两款不同尺寸的轮圈，分别是255/50R19和255/45R20。车身尺寸则是4770×1930×1625（mm），轴距为2880mm，整台车的尺寸都要比SF5更大。

图：不过在内饰方面则是暂未公布。

动力部分，问界M5依旧是采用了增程式混合动力的形式，基于纯电驱增程平台DE-i打造，增程器还是那台1.5T涡轮增压直四的机器，驱动形式上有两驱和四驱版选择。在电机方面四驱版的前后电机的输出功率分别是224匹和204匹。另外官方提到了这台问界M5将会支持反向充电技术，类似于华为手机上的反向充电的原理，宣称1小时能充100公里的水平，用来应急使用还是可以的。

对于AITO以及这台全新的问界M5来说，动力部分并不是最大的卖点，华为的一整套生态系统才是最主要的理念。与之前的赛力斯SF5的那种零零星星的升级不同，华为参与了这台问界M5的前期开发过程，这就代表着华为能将自己的通讯架构等方面都放入了这台车里面，实现了华为的整套鸿蒙的生态系统。并且在品牌打造的过程中，华为也参与了销售服务环节，赛力斯SF5为华为提供了许多这方面的经验，相信有了SF5的经验之后华为会更好的完善整个服务架构。

目前我们所能知道关于AITO新产品的资讯并不多，或许我们可以期待一下当华为深度参与一台车的研发过程，会产生怎么样的火花呢？