天道轮回？加价王雷克萨斯销量持续暴跌，为何网友们一片欢呼

发布时间：2021-12-30 22:06:14来源：汽车行业大咖

根据2021年国内主流豪华品牌销量数据显示，素有加价王“美誉”的雷克萨斯在今年下半年便出现了销量疲软的现象。起初由于全球汽车芯片供应不足的问题，大家对于雷克萨斯官方及经销商所给出的销量下滑的解释也都表示情有可原。但随着今年第四季度芯片供应的逐步改善，各大车企受困于芯片紧缺的局面也同样得到了缓解。而反观此时雷克萨斯的销量，却在10月和11月份连续出现了腰斩式的暴跌。

这也直接导致了某些经销商的销售人员，开始在朋友圈发布优惠促销的广告，要知道以往这些经销商的一贯套路都是不加价不卖车的傲慢嘴脸。难道这真应了那句“天道有轮回，苍天饶过谁”！那么到底又是哪些因素造成了加价王雷克萨斯如今销量暴跌的局面，难道今年上半年会成为雷克萨斯最后的高光时刻吗？

常年加价败光人品

要说在国内哪个汽车品牌把加价卖车玩的最溜，雷克萨斯要认第二，估计其它品牌想认第一实力也不允许。虽然有些品牌也很努力的想多赚点败人品的钱，但最多也就只有那么一两款车型有败人品的实力，其中绝大多数的车型尤其是主销车型还是要给予消费者一定的让利的。

但雷克萨斯在这方面可谓是拿捏的滴水不漏，不仅加价的车型几乎覆盖了全系产品，而且是长年累月的我行我素，即使在2019年被市场监督管理局以涉嫌垄断行为罚款8761.3万元后，尊贵的雷克萨斯品牌依旧是毫不收敛，继续任性的顶风作案。并在ES、RX、LX、LM等车型的销售过程中越发的疯狂加价，更有销售口出狂言道：不加钱就别想提到车。

动力陈旧、车机拉垮、做工用料难言厚道

雷克萨斯的混动系统在燃油经济性及平顺性等方面的优点确实可圈可点，这点我们并不否认。但在性价比方面，雷克萨斯的口碑可谓惨不忍睹，以ES300h车型为例，最低配车型落地都将近45万元的价格也让大部分的消费者只能望而却步。

（图片来源于网络）

而在主销的燃油版车型方面，ES无论是动力还是配置，实在是难以与同价位的车型一较高下。尤其是到现在，雷克萨斯依旧还在使用2.0L的小排量自吸发动机和廉价的CVT变速箱，这对于一向以高端豪华来定位的雷克萨斯来说实在是显得过于廉价了。

在这套“黄金动力”组合的加持下，ES200不仅获得了百公里加速13秒多的强大动力，并且也让雷克萨斯ES200车型“光叫不走”的外号名扬海内。

再加上它坚持横置前驱平台和麦弗逊悬挂的廉价架构和拉垮的车机系统以及使用回收棉和减配座椅钢板等骚操作，大咖也实在是想不到在如今自主品牌大规模崛起和新能源日新月异的背景下，还有有任何理由能够持续的支撑它的“加价销量”，毕竟现在国内年轻一代的消费者，早已从当年任人摆布的无知冤大头成长成为了一群有主见和自我分析对比能力的理性消费者了。

地域歧视和安全隐患

和很多欧洲车企一样，雷克萨斯对国内市场同样存在着地域歧视，而这也不是什么秘密。

（图片来源于网络）

首先是在价格上，有兴趣的车友可以去对比一下雷克萨斯在国内和日本以及北美市场的定价差异，即使把关税等等全部计算进去，你也会发现雷克萨斯在国内市场的售价远比日本和北美市场都要贵不少。所以价格歧视可谓是雷克萨斯对华地域歧视的第一宗罪。

其次就是车型减配以及用料的区别对待，除了取消后排座椅钢板和只对中国出口的车型使用回收棉之外。在车辆的安全配置方面雷克萨斯同样也是区别对待，其中最明显的就是在对ES200车型的主动刹车测试的过程中，ES200的表现直接让雷克萨斯品牌的安全性“翻车”了。

最后便是雷克萨斯为了维持进口车的光环，情愿在印度建设工厂，也不愿意把工厂建在国内。在此我只想问一句，到底是国内的制造业水平不如印度还是国内的交通不如印度？

（图片来源于网络）

除了地域歧视之外，雷克萨斯近年来在产品质量方面也是问题不断。除了到目前依旧无法解决的机油乳化的问题之外，从今年3月份开始，因为燃油泵存在安全隐患等质量问题，雷克萨斯以及陆续召回了10多万辆车，涵盖ES、IS、LS、RX、NX等多个主销车型。这一系列的问题同样也正在慢慢的消耗雷克萨斯工匠精神和质量口碑。

大咖点评

除了以上加价、傲慢、歧视、机油乳化和产品质量等问题之外。雷克萨斯在新能源领域目前同样是毫无建树，虽然最近雷克萨斯一口气推出了多款电动车型，但不可否认的是，目前的雷克萨斯和其它车企相比在应对未来出行方面已经是处于落后的地位了。如今销量连续腰斩或许就是雷克萨斯走向危机的一个重要信号，最后就是为什么有的品牌坠落的时候消费者会充满惋惜之情，而雷克萨斯销量暴跌在网上却是一片欢呼？

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