推头、甩尾、走线、救车 —— 似乎感觉看的懂，不练永远学不会

发布时间：2022-01-05 07:39:47来源：CLauto酷乐汽车

推头、甩尾和救车，永远都是实际比理论难的多的事情。

本篇的推文，虽然字数不多，但是基本都说在要点之上。

可能某些句子，熟悉的车手一带而过，还会略有微辞；但是对于一般的车友来说，失控是一件非常可怕的事情。

建议先熟读理论，游戏当中体验，同时在卡丁车也能体验到一些失控。

另外就是一些品牌的驾控训练营会有专门的失控救车教学。

看似简单，其实贼难。

不过，那些洒了水的场地也是很安全。

此外，知道如何修正推头与甩尾，绝对会帮你获得更好的圈速。

请反复阅读。

图片：来源于网络

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本文所述均为赛车改装及赛道驾驶，请勿驾驶非法改装车上路行驶，请勿危险驾驶

驾驶对于我们这些血管里流淌着汽油的人来说，那绝对是一种不可替代的存在。

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在与车手的对话中经常能听到，

转向不足、转向过度和车辆平衡。

出现钟摆、冲撞或者成绩落后时，

他们也经常解释说是由于突然的转向过度。

如果你想成为车手或者提高自己的驾驶能力，

那你必须要对这三个概念完全熟悉和掌握。

想象一下自己正在正确的或者你希望的走线上，

然后开始进弯，

但是如果进弯速度太快了

就无法保持在这个走线上，

开始偏离既定的最佳走线。

比较危险了！

这时可能出现两种情况

前轮完蛋！

无论向内侧转动多少角度的方向盘，

车都不会向内侧转向，

而是几乎保持直线。

这是因为前胎失去了附着力。

后轮完蛋！失去抓地！

感觉，车尾想要超越车头。

这是因为后胎失去了附着力，

不能让车继续保持在走线上了。

转向过度比转向不足，

更尴尬也更危险，

因为转向过度达到一定程度后，

就很容易出现钟摆或者事故。

所以，不要推头也不要甩尾！

没有太多转向过度或转向不足时，

车辆就是平衡的，

也就是易于控制的。

大家都在寻找最完美的平衡，

但完美是不存在的。

本文会告诉你，

如何控制一台不是很完美的车，

以及如何把车设定的接近完美。

一台车会表现出转向不足还是转向过度的特性，

取决于轮胎、车辆设定和车手的操作。

但是一个有驾驶技术的经验的车手，

即使有一点冒进的去驾驶，

车辆的问题也不大。

处理转向不足

首先是处理转向不足。

出现转向不足时，

需要减速。

在不增加方向盘角度的情况下，加大刹车，

直到车速减到可以保持在走线上。

因为你已经超过了极限，

必须减速回到极限之内，

才能让车转弯。

处理转向过度

如果车子要甩尾，减速没用。

后轮几乎要超越前轮时很难通过减速弥补，

只能是快速反转方向盘。

按照车子的本能，

而不是自己的本能，

松油的同时，

靠方向救车。

假设在过左弯时，

后轮已经开始向外侧滑动了，

你需要向右转方向盘，

直到后轮停止滑动。

同时还需要通过慢松油门来减速。

否则车会进入钟摆。

转向不足（推头），

还是转向过度（甩尾），

这个问题可以理解为，

前轮还是后轮的附着力更大。

如果前轮开始失去附着力时，

后轮附着力还没用尽，

就是推头，

反之后轮抓地用尽，

前轮还在工作的时候，

就是甩尾。

前、后轮的最大附着力、

轮胎状况、

重量转移、

悬挂数据、

车体刚性等因素

都和车辆的平衡有密切相关。

对于普通街车来说，

能控制的因素就是轮胎和重量转移。

改变前、后轮最大附着力的办法主要有：

前期可以选用不同宽度或者花纹的前、后胎；

尽量使用相同花纹，

通过不同的宽度控制最大附着力；

通过控制前、后不同的减振阻尼、

胎压来精细调整车辆平衡；

在驾驶过程中，

可以通过油门变化或者轻踩刹车的方式，

控制重量转移，

进而利用推头、甩尾的特性帮助过弯。

出现转向过度时，

加大油门将重量向后转移。

出现转向不足时，松油门或加大刹车，

让重量向前转移。

注意：

处理转向不足时，

如果制动力过大，

会使本来就接近极限的前胎直接突破极限，

加剧转向不足。

在实际操作中，

如果前轮已经接近极限或者响胎

（虽然响胎和附着力极限没有必然联系），

就不要再增加方向盘角度了。

如果弯道形状够用，

可以适当减小方向盘角度，

以减小前轮的横向负载，

同时加大刹车力度尽量减速。

待速度可控后再重新增加方向盘角度进弯。

这样救车的话，

必须要考虑路面宽度。

最多十几米的宽度，

对于此时的车速来说，

可能不到一秒就冲出去了，

留给你的救车时隙很小。

前驱车出弯时如果油门过大，

会使前胎附着力被迫用来纵向加速，

此时横向最大附着力会大幅度减少。

在处理转向过度时，

如果松油门的速度过快，

会使过多的重量转移到前轮，

使得后轮更加不安定，

车辆更容易进入钟摆。

四驱不推不甩？

不会的！

后驱车和后驱倾向的四驱车，

在加大油门时也有可能产生转向过度。

这是因为后轮附着力被迫用来做纵向加速时，

横向最大附着力就会大幅度减少。

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