它硬核的那一面，你真的领教过吗？！2022款雪佛兰探界者｜峰哥试车

发布时间：2022-01-12 22:31:47来源：蜗牛车志

在国内20万元级别的SUV市场，别克昂科威一直强势存在，但随着昂科威体系扩大，昂科威最近停产了，它的角色由谁来的接替呢？动力升级后的2022款雪佛兰探界者正是最佳答案，中高配车型换装了2T9+48V轻混系统加持，智联互联全面升级，除了城市通勤之外，不俗的越野通过性让它自带“硬核”体质。

本期车评人

▍刘志峰

探界者一直是雪佛兰家族的明星车型，从2017年导入国内市场。2022款雪佛兰探界者作了全面的升级：家族式双格栅和分离式LED头灯十分养眼，以我们这台550TRS四驱智能捍界者为例，曜黑10副式轮毂，双边四出排气管，还有全车黑化logo装饰，运动感十足；新款车型新增了冰原白，外观颜色如今增加至6种，我个人而言还是最喜欢这个黑色外观。

内饰部分主要提升科技水平：中配及以上车型配触控10寸彩色中控屏，支持苹果、安卓、蓝牙连接方式，科大讯飞深度合作的智能语音系统，语言控制部分更广，更智能。

对比同级很多城市化的，我觉得探界者最大优势是有一个十分得体的后排，2725mm轴距+全平地台，无论是从空间和舒适度，探界者都能比肩当年的别克昂科威，这是接替昂科威角色一个最好的佐证。后排除了2个USB插口，还有230V的电源插口，出远门的话，电子设备就不用再担心没电了。

动力上升级，尤其550TRS系列（三个车型），换装了2.0T+48V动力之后表现，更好的动力表现，油耗表现更佳。最大额定功率达174kW，最大扭矩350N·m；与之匹配的9速手自一体变速箱，拥有7.6:1的宽泛齿比范围和细密的挡位分布，且在95km/h即可切入9挡。

采用通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，以及35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等多项全球领先技术，技术指标直逼集团的“老大哥”凯迪拉克。

48V轻混动力系统通过敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速及智能停机6种工作状态，可以做到能量回收，提升换挡平顺性，最重要是降低油耗。

在48V轻混技术的加持下，2022款探界者百公里加速最快可达7.9秒，百公里综合油耗（WLTC）低至7.01升。经过几天的深度实测，新车的油耗表现表现的确比改款前有长足的进步，尤其在市区相对温柔的开。

在视频后半段，我们找了一段难度颇高的越野路面深度体验了2022款雪佛兰探界者，它的硬核体质表露无遗，至于过程，我们还是留点小悬念，视频有重点分享。

探界者车型从2017年被引入国内，全球累计413万用户，有相当大的受众群体，新探界者坚守从北美到中国始终如一的严苛测试标准，不仅在北美-25℃至41℃的气候中历经长达230万英里的路试、15万英里的通用试车场路试以及440小时的风洞测试，更结合中国气候与路况进行实地测试，历练出强悍可靠的硬核品质。

2022款雪佛兰探界者是一台开起来令人嘴角上扬的SUV。无论从造型，空间，科技，还是动力都得到了全面升级，强大的越野通过性也是其一大卖点。

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