【踢车问答】13万落地选谁？Jeep为什么也用前驱平台？
发布时间：2022-01-15 14:40:36来源：踢车帮
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踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！
踢车问答第195期，火速戳开收听！
本周入选的5个问题如下
问题1
米格：Jeep和阿尔法·罗密欧在同一个汽车集团，为什么专注越野的Jeep却不在自由光、指挥官/大指挥官上用阿尔法·罗密欧的Giorgio后驱/全驱平台，而用同样源于阿尔法·罗密欧的CUSW前驱平台。Jeep在中型SUV上用后驱/全驱平台不是要比前驱平台更方便强化越野能力也更加体现品牌价值吗？个人觉得，Jeep在紧凑型及小型SUV上用前驱平台很合适，但中型SUV也用前驱平台就有些对不起Jeep这个名称了。夏老师能分析下吗？
答：这是基于产品定义做决定，而产品定义的基础来源于市场。也就是厂家针对他们打算进入的市场来开发产品。你提到的这个例子，是普通城市SUV市场。这个市场对Jeep来说，是一个已经由很多竞争者与相应的购买者共同塑造好了的，规模很大的市场。Jeep仅仅是其中一个竞争地位并不算领先的参与者。在这个市场中，产品的基本形态已经事实上被确定下来了，也就是说，被市场“筛选”完毕了。Jeep不具备打破它既有常规的能力。
首先，Jeep的定位不属于高档品牌，作为越野车或者SUV品牌，它在全球市场居于丰田之下。而后驱架构的成本要求比较高的车单价。那么按照这样的架构制造出来的车型，对于Jeep来说，就无法有效带来盈利，因为大概率卖不好。
其次，在这个市场里，顾客需要的不是越野能力，而是灵活的大空间，便捷的驾驶，足够好的燃油经济性和易于承受的价格，而这些都决定了有必要采用前横置发动机架构。
第三，横置架构的模块化已经能够以很低的成本自由地适应具体车型的尺寸大小、品类差异、动力和驱动方式适配等等变化了，这就“定义”了产品，因为谁不这样做，谁就会在成本竞争中落败。
“市场细分”的概念与体育比赛项目的概念类似。各个厂家就是各个运动队，车型就是派出参赛的运动员。不同项目对运动员技能和身体机能的要求不同，汽车也是一样的。
问题2
远山近海：夏老师新年好，我想问个问题，红旗L系列的车都是纯国产，但唯独变速箱不是，这个确实是我们在这方面没什么积累，没办法只能外购。但我们为什么不能采用增程式的方式避开变速箱呢？因为我们的目的是避开变速箱而不是环保省油，那就也不需要特别大的电池，也不需要特别复杂的电控了，可为什么我们不这样做呢？是不是做成增程式有一般人不知道的更复杂的技术呢？希望夏老师能够选中，谢谢夏老师。
答：增程式技术并不特殊复杂或者有独占性，而是增程式技术不适应你提到的红旗L系列车型的架构路线。当然，现在L系列暂时又处于停产状态中了，如果它还能再起，我估计就是会采用纯电动的方案了。那个时候，增程技术就能派上用场。
L系列是大尺寸的后驱平台，当时研制的时候就是基于纯大功率燃油发动机，前置后驱/四驱这样的传统方案来研制，而没有考虑增程式混合动力或者插电混合动力。
另外，要想达到L系列那种豪华轿车的大功率需要，必须是增程式插电混合动力，类似理想ONE且系统功率要具有比它更大很多的潜力才可以。像现在国产品牌那些DHT混合动力都不适用。说白了，就是需要特别大的电池，尽管比纯电动车的小一点，但依然体积很大。
另外，不必为变速箱而纠结。这个东西就是产业链上找专业供应商来提供就行了，并不一定要自行研制，特别是预期用量不足够大的时候。世界上老牌厂家有自制变速箱的传统，但近年来，有被专业供应商替代的趋势，因为规模效益不够导致成本和性能双方面都较弱，反而成了累赘。如今电动化，对这类变速箱更没有持续投入开发的意义了。
问题3
高桥凉粉：夏老师你好，听你的踢车问答有很多期，觉得这个节目很好，希望一直保持更新下去。借这个机会我也有个疑问：我觉得车的外观灵魂就是轮毂，改装轮毂的款式都很好看，为什么一些民用车企不用类似于改装轮毂一样的款式呢？用原厂的铸造工艺打造改装轮毂款式应该也不会增加什么成本吧？望采纳。
答：原厂轮圈设计感强的并不少见，只是，轮圈的款式本就是多姿多彩的，总是有人愿意改，也就总是有商家帮着改。而你观察到的现象也是存在的。有个根源性的内因是“规范”。原厂量产的是所谓“车规级”，而改装件不一定要达到车规级，达到后市场的替换件规范就行了。这意味着许多技术指标的要求都降低了。而这些规范，恐怕专职技术人员都得依靠手册或者数据库备查，用户是不能从视觉上看出来的，甚至，也没办法把使用体验与其对上号。
当规范要求高，说白了，就是使用性能各方面指标的“冗余”高，成本就下不来。即使你把这个东西造得其貌不扬，也一样会比后市场那些靓丽的轮圈成本高。所以，答案就是，真的会增加成本，且是在本不低的成本上再增加成本，于是，那些抠成本的车型就只能放弃为自己匹配的轮圈做太专门化的款式设计。所以，当你看到一款车它的原装轮圈很漂亮，那绝对是加分项，只是，这也一定是计算在成本/单价之中了。
另外，改装的轮圈通常是满足用户希望让自己的车轮圈直径更大的需要。这一方面是为了好看，一方面也是有性能上的需要，例如换装扁平比更大的轮胎以提高极限抓地力之类。而这必然干扰车原有的底盘平衡性，最显著的就是降低舒适性，增加油耗等。这显然属于极度个性化的需要，总是存在用户自行改装的空间。原厂一般会通过提供加价选装包或者特殊版本车型来一定程度满足需求，这也要看车的产品定位是否值得这么做，因为对原厂来说，每一种选装都必须是“车规级”。
问题4
晴天：夏老师好，请教一个问题，汽车的方向盘的角度及尺寸与哪些因素有关，小型车的方向盘趋于垂直，卡车等方向盘趋于水平，百度说是与座椅高度及人的视野有关，麻烦夏老师系统解答一下，谢谢。
答：我觉得车的结构才是最基础的原因吧。你只要看一下驾驶位与前轴之间的相对位置就行了。因为转向机是贴在前轴边上，通过转向拉杆带动前轮转向的。转向机又通过转向柱与方向盘连接。那么，从侧面看，在驾驶员与转向机之间就出现了两点一线。
而驾驶员的位置，在轿车或者接近于轿车的SUV、皮卡和MPV等私家车上的离地高度要远远低于大巴和大卡车这些大型车辆。在大型车上，这根转向柱与水平线之间的角度明显更大。这是原始的根源，看一下汽车刚刚发明早期的样子就知道了。
然后，人们发现，方向盘如果是垂直的，更好操控。于是通过万向节这样的构造，可以把转向柱改变角度，加上不断地降低车的坐点高度，现在小型车上的方向盘就很接近于垂直了。
但是，转向柱过大的角度改变还是会干扰到精确地操控，这有个限度。另外，还有一个关键点，就是大型车的操控属性与小型车是不同的。小型车希望直接，大型车希望间接。小型车是在直接中适当间接已保证容错度和稳定性。大型车是在间接中适当直接，已提供一定的准确性和反应速度。这就要求大型车方向盘的转向圈数远远多于小型车，操控方向盘时，还经常要用到接轮的手法。
以前，没有助力转向时，大型车还得依靠巨大的方向盘直径来降低操控力度。平置更利于驾驶员用力操作。当然，视线也是一个关键因素。大型车不仅要看得更远，也要看得更近，因为碰撞的伤害性太大了，必须更大可能性地避免发生。平头、高坐姿，水平方向盘的设置能为驾驶员提供最大范围的无遮挡视野。
问题5
joker：朋友叫我推荐预算13万落地的车，要求省油点的，长安逸动合适吗？起初想给它推荐大众的宝来，吉利帝豪L和现代伊兰特，请问哪个更适合推荐给它。
答：对于紧凑型轿车，目前国产品牌已经在性价比方面绝对领先了，竞争力很强。但纯燃油发动机方面，仍然在油耗表现上比不上合资车的水平。购车时，看到的油耗数据表参考性低于合资车，应该去专属论坛等地方查一下用户的口碑。
如果购买纯燃油车且关键性要求是省油，那么合资车仍然是优选对象。国产品牌最近纷纷推出了混合动力车型，这些车型的油耗表现都很出色了。而13万的价位，我觉得似乎比亚迪秦PLUSDM-i就在这个范围之内了吧？这车是2021家用车里的热门新车，恐怕就是因为它的性价比十分突出。值得去看看车。
如果一定要纯燃油，广汽传祺影豹是2021的热门新车，从国产家用车的角度看，其制造的水平也是新高，价格同样很合理。
本期踢车夏东给大家的问题
对你手上在用的车，你最希望能给它添加的一种功能是什么？
上期问题的精彩留言
上期交流问题：假如在2022年买新车，你最想选购的三款车是什么？
@秦人轿车选星瑞，SUV选星越L，MPV选领克0？。
@陈炎比亚迪唐Dm-i、宝马X5、途观L
@雨飞遥2022年下半年确实有买车的打算，想买一部省心耐用的车替换现有的铃木雨燕。目标考察了丰田海利亚2.0，亚洲龙2.0和冠道240三选一。电动车还是不敢买怕将来置换的时候被嫌弃！
@阳光1、比亚迪电动车，日常生活上下班使用2、宝马X3或奥迪A6allroad,自驾游
@Sylvia大王星越L，我爸很喜欢国货又喜欢SUV，我想送他这个我自己还真想买保时捷帕拉梅拉，还有A6，虽然我21年已经买了一台林肯飞行家了。
@A-小占百货会销礼品2022啊，沃尔沃xc90，领克09，星越L，哈哈，最喜欢的是沃尔沃
@修行星越L，奥德赛混动，领克09。
@PhillipChen不考虑价格的话买宝马X5L，考虑价格买比亚迪汉EV四驱这款车试驾过很赞，不过为了大空间买了唐DM-i，还有可能的话买丰田塞纳，看看行驶品质到底怎么样，为什么能加价卖？
@走走看看新年想新车，我想的全是国产车：领克02Hatchback、坦克500和玛奇朵PHEV。国产性能车值得期待，坦克500的v6发动机是自研大排量必需是YYDS，玛奇朵PHEV是我看好城市家用车。
@贾贺翔22年还真准备给媳妇换辆车，她喜欢开轿车，可能会在宝马3/i3，比亚迪汉DM-i，特斯拉3之间选一个吧。
@RANGER假定资金足够，一台国产X53.0T，家里人喜欢大车，这个级别必须6缸；一台进口M240自己开，喜欢动力强的小车，其实首选是新86手动，无奈没有国6B；一台R1250ADV或者RT，为了山路和远方。我并不是纯粹的宝马粉，只是在可以便捷可靠买到的车型里，这几款恰好是产品力最均衡的。
@凯军买车的话首先是SUV，正在对比探险者、汉兰达和途观L
@silver想买的三辆车：1.没有颗粒捕捉器。2.低扭涡轮。3.rest功能。当今市场，想要这三个功能，只能买三个新车，或一个旧车。
@之明2022年，我确实准备买车，希望有领克05的颜值加雷神动力插电混动，没有的话，星越L雷神动力插电混动，也没有的话，就星越L油电混动了。
@Tong新年希望买一辆最新款MacanS，替换我的老款Macan。再买一辆奥德赛，希望家人能坐上二排独立座椅。再来一辆Smart吧。三辆车的共同特点是同级别里比较短，因为我们小区停车略困难。不过我只有俩北京车牌，还有一个是纯电车牌，所以，以上只能是一个美好的愿望。（不喜欢电车啊......）
@阿华2022买新车，一下能买三辆的话，那应该是奥德赛，宝马X3，modelY
@原我最想买的车是传奇GS8、北京BJ40、沃尔沃XC60
@秋雨潇潇2022年，祝我能买得起一辆特斯拉Model3，一辆路虎卫士，奥德赛出插电混动就换一辆，①毛豆3不用说了，新能源+智能驾驶前沿代表。②路虎卫士，如果我还买燃油车，那只能是为了梦想的越野车。③我最喜欢的家用MPV奥德赛要是能升级到插混就好了，一直觉得奥德赛是全家宽敞出行和城市好开好停车和上下班开也不显眼的最优平衡点，如果再给个绿牌不限号，不跑长途不加油，让我做一个安静的奶爸。
@cc7现在最喜欢的三辆车，奥迪7L国产，领克09，电车方面，就是华为那个新款的，很感兴趣。
@樊杨健奥德赛、特斯拉、油混GS8
@冯.克鲁格广汽传祺M8和GS8，还有一个是福特的探险者，我是二孩家庭，喜欢这种载人舒服，也有很大的储物空间的中大型汽车，前2排做人，后排一放倒什么婴儿车，母婴包，大包的尿不湿随随便便往后面放，还不影响前排乘客的空间，拿取东西也方便，这几年国产进步很大，很多品牌都能提起消费者的兴趣，不用非要考虑合资品牌了，相应的，相同的预算可以选择的产品和品牌也变多了，但也希望国产品牌不要出现像欧拉最近发生的减配事件，让刚建立起来的口碑和好的产品埋没了。
@昊子昊2022年了，如果突然有钱了，可以买三辆车的话，一，买一辆宝马3系顶配，不大不小，动力够用，豪华精致。二，买一辆五菱宏光miniEV，代步买菜车，电动省油，停车方便，最后买一辆坦克300，支持国产，出去各种野，各种浪，不怕剐蹭，省心放心。其实这三辆车也不是什么遥不可及的目标，只是代表了目前自己生活中不同场景所用的不同需要的车而已，总比做梦买劳斯莱斯，玛莎拉蒂强多了，何况那也不现实。
@流浪汉和名流只差一个发型1.奔驰G63，梦想之车2.红旗H9，情怀之车3.蔚来/小鹏/比亚迪的新能源，时代之车
@宋2022最想买的车是比亚迪宋plusdmi四驱，已定车！
@ทะเลและท้องฟ้า假如在2022年买新车，我最想选购的三款车分别是：①领克09PHEVUltra②威然③极氪001①领克09PHEVUltra6座，选配拉满！因为我喜欢领克给我的感觉，作为领克车主，觉得领克的做工品质以及驾驶感受都能给我很大的满足感，所以他是首选！②威然，有二胎打算，有一辆MPV，出行能给家人更大的空间及更高的乘坐舒适性。③极氪001，纯电车也是我有打算的，短途或者平时开纯电车，节省能源，而且还有无框自吸门，空悬，逼格满满，性能满满！
@坤少2022想买的三辆车：星越L，蔚来ET5，坦克500
@WHL家里有台燃油厂，年龄四十五了，工薪一族，预算有效，假如2022年买新车，我最想选购的三台车依次是:1.新款奥德赛或新款艾力绅，适合家庭用，品质有保障，混动体验好，2.星越L，性价比高，操控好，3.大众ID4或ID6，百年车企，底蕴深厚，质感有保障。
上期幸运回复者：@Sylvia大王
由于微信公众号的规定，释放的精选留言上限为100条，但并不代表我们仅在这100条中挑选，而是踢车夏东认真阅读了后台的所有精彩留言后，从中随机挑选了一位幸运粉丝。
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