你也能在-30℃的冰面漂移？中国品牌的“驾驶学院”来了！

发布时间：2022-01-30 14:55:28来源：车主指南

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别人有的，我们也可以做得很棒！

撰文：梁志豪

只要是旗下拥有强大性能车序列的品牌，往往都会在世界各地创办各自的驾驶学院，比如宝马的BMW精英驾驶培训、奔驰的AMG驾驶学院等，而这种能够切实提升学员驾驶技术以及控车能力的驾驶培训课程往往都是售价不菲，却依然不乏追求者。

比如在去年11月，奥迪就曾举办了一场为期3天，售价高达21666元的RS驾驶学院精英课程，名额一经发布立马被哄抢一光，可见国内消费者们对于此类课程其实是有着相当高的需求的，只不过高昂的售价、稀缺名额让不少人都只能望而却步。

既然如此，那由我们中国品牌亲自下场，做我们最擅长的事——将价格打下来，打造出属于我们的，亲民的驾驶培训学院，也就成为了许多车迷朋友们呼声极高的一件事。

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那么，哪个品牌最适合做这件事？肯定就是吉利了！一方面，作为目前国内销量最高的车企，吉利拥有足够的财力，另一方面，从沃尔沃、领克等品牌也为吉利积累了足够多的关于安全、性能方面的信任，从各个维度来看，吉利恐怕都是“众望所归”了。

他们也并没有让我们失望，在今年，吉利的“中国星敢为精英驾驶学院”冰雪季在内蒙古的牙克石正式开启，作为吉利打造用户驾驶培训的一次尝试，一个全新的中国品牌驾驶学院也就此诞生。而作为第一批有幸体验到这个活动的用户，我也想就此机会来分享一下自己的心得体验以及对品牌驾驶学院的看法。

中国人的驾驶学院

虽然自主品牌在以往并没有在“驾驶学院”这方面有太多的研究，但是有了众多海外品牌的“珠玉在前”，只要是愿意投入，那把这个活动办好自然不会是一件难事。因此我们也能看到，虽然是首次举办，但是在培训项目的设置以及车型的选择上，这次吉利的精英驾驶学院也很难挑出什么毛病。

比如，在最基础，最贴近于日常道路驾驶的冰面绕桩以及直线加速、紧急制动的项目中，主办方安排的是一款星瑞。前驱布局，以及更灵活的轿车车身既能让体验者更容易上手，而且也能在参加更高难度的科目以前充分地知悉雪地驾驶与普通道路驾驶的差异之处。

通过这个看似简单的科目，大家可以了解到在车辆濒临抓地极限时，应当如何正确地对待油门、刹车以及转向，虽然我们平时很难遇上如此极端的道路条件，但是拥有在冰面上的驾驶经历，对于日常湿滑路面的驾驶心里将会更加有底气。

当你已经熟悉冰面驾驶的基本操作以后，就可以玩一些更高阶、更“野”的项目了，比如8字漂移。在这个项目中，体验者将会换上星越L这款SUV车型，在第四代博格华纳四驱系统的帮助下，星越L的前后轴能做到50:50的动力分配，可以轻松做到十分可控的漂移姿态。

带着速度进弯，扭动方向盘让车身稍微有些重心转移，然后大脚油门顶上，你就能清晰地感觉到，整台车的尾部能随着油门踏板的行程往外甩，而由于四驱与后驱漂移的差异，你也不需要过多地反打方向，只要控制好油门就能轻松让车子“横着走”。

但是8字漂移虽然看着帅，其实实际的速度并不高，因此虽然技术含量高却缺乏“刺激”，如果你是想寻刺激的话，那高速冰环漂移可能会是更适合你的项目。在这个项目里，由于需要车辆以更高的速度进行漂移，因此用车也从星越L换成了电子稳定系统可以完全关闭的星越S。

有了此前的经验，在更宽且半径更大的高速冰环上大家自然也就可以放开手脚地撒野，顶住油门，微调方向，车子就能像圆规的一只脚一样，稳稳地在圆环上以夸张的姿势横移。

当然，这些漂移培训其实都仅仅是“前菜”罢了，毕竟想要真正体现驾驶员的技术以及车辆性能，还是得靠赛道成绩说话，于是吉利精英驾驶学院的最终科目正是两条精心设计的雪地赛道。

学员们将会驾驶星越L，在这两条赛道中角逐出最终的三甲，并获得由吉利官方颁发的奖项与毕业证书。

也许在某些人看来，驾驶车辆游离于失控边缘是一件离自己很遥远的事，但是可以肯定的是，拥有类似培训经验的驾驶员在面临突发状况又或者车辆失控的情况时，对于车辆的把控一定是会比普通人更好，而这也是此类驾控学院存在最大的意义。

而在体验过后，我发现整个吉利精英驾驶学院的项目以及流程的设计，都已经与文章开头提到的那几个业界顶尖品牌的驾驶培训相差无几，而这也意味着我们终于拥有了属于我们自主品牌的驾驶学院。

不同的是，这些顶尖品牌的培训项目要不是仅面向于品牌的高端性能车车主，要不就是需要购买售价不菲的“进场券”，其始终只是服务于少数人，而自主品牌的进场也许将代表着以后将能有更多的普通消费者，能够享受到此类高阶驾驶培训，这对于国内汽车文化其实也能起到一定的推动作用。

-30℃的考验

除了驾驶培训以外，牙克石这个常年冰封的地方，对于车辆本身就是一个极大的考验，于是吉利目前最新的星越L雷神Hi·X混动版的测试，也被放在了这里进行。

我们也有幸抢先对这套产自吉利的高效混动系统进行了体验，与此前的P2插电混动不同，雷神混动采用的真正的发动机+电机混联的方式进行驱动，因此即便是在亏电状态下，油耗也能做到一个让人满意的数字。而在冰天雪地的牙克石，电池电机也经受住了-30℃的低温考验，无论是冷启动还是日常驾驶工况，车辆的表现也都没有任何的问题。

除了驾驶部分以外，星越L的雷神混动版车型还将会搭载目前吉利最新银河OS车机系统，这套最新的系统不仅具备超强的运算能力，而且还拥有强大的免唤醒语义交互能力，能让驾驶员无需唤醒语音助手即可操控座椅加热、空调以及除霜等功能。

同时，新的车机系统也提供更丰富的生态与娱乐体验以及华为HiCar、百度Carlife这样的手机互联功能，以求在方方面面都能满足消费者的需求。

我们也十分期待雷神混动正式上市，毕竟同为高效混动的比亚迪DM-i目前正处于供不应求的状态，吉利的进场也许能为国内的消费者提供又一款靠谱的且真正省油的插电混动车型。

羽翼丰满的中国汽车

从造低端车满足基层群众用车需求，到不断冲高覆盖更高价位的车型；从只会埋头卖车，到懂得听取消费者意见，为市场提供更深层次的服务；中国品牌近些年的变化其实是有目共睹的。

也许论体量、论成熟度我们仍与国外品牌存在差距，但是中国品牌那个只能靠性价比打动人的年代已经不复存在了，而吉利这次愿意花精力费金钱打造自家的驾驶学院，自然也是想补齐目前自主品牌这最后一款缺失的拼图。

别人有的，我们也可以做得很棒，单就这种精神，其实就已经值得我们钦佩了。

（部分图片来源网络）

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