春节特刊丨雪车：冰上F1的背后，是中国造车和西方技术壁垒的较量

发布时间：2022-02-06 15:05:57来源：一品汽车

壬寅新春，正值冬奥。一品汽车苦思冥想，决定新春专题还是和你聊一些轻松+愉快的，顺便蹭一蹭奥运热度。作为一家专业的汽车媒体，我们决定从冬奥的赛场内、外，把能够与出行和速度沾上边的来一次汇总，让你看看“车”在冬奥会上，都干了些什么。

人类的极限在哪？这是奥运会追求的答案。当然，小学课本里也明确告诉了我们——人类和动物最大的区别在于会使用工具。可能正因如此，体育界有着这么一类项目，不仅考验着人类极限，工具的优劣也对成绩起着至关重要的作用。其中，赛车类比赛尤为明显，它是赛手实力的展现，同时也侧面反应了一个国家的汽车工业水平。

雪车，惯有冰上F1之称，如果在北京冬奥会里选出一个最具观赏性、最刺激的项目，雪车当仁不让。这项运动起源于19世纪的瑞士，从1924年的法国夏蒙尼冬奥会开始被列为奥运项目，是为数不多不限男女的项目之一。

雪车在冬季奥运会里是个大项，但在体育界是个名副其实的小众项目，究其原因是普及难度太高。时至今日，加上位于北京延庆的“雪游龙”赛道，全球奥运级别的雪车专业赛道也只有17条。小小的雪车最高时速可达160公里，在滑行过弯时选手需要承受的压力是自身重力的5~6倍，已临近人体极限，就是在这种状态下，舵手还要操控雪车，完成每一次动作，其难度与刺激程度，可想而知。

雪车的历史不短，可中国自2016年才成立了自己的雪车国家队，且装备全部依赖进口。可想而知，为了宝贵的金牌，人家怎么可能把最先进的技术给你。为此，2021年3月，中国航天科技集团和中国一汽临危受命，联手承接了研发国产雪车的任务。

最强跨界，出手必然不凡。

速度、强度、稳定，这一系列的要求让雪车制造的难度大幅提升，别看它只能在冰面上滑行，其科技含量正经不低，超高强度的符合材料和顶级的制造工艺必不可少。当然了，这在中国一汽与中国航天面前不是什么太大难题，据中国一汽研发总院底盘设计师李耀介绍，为了研发一款顶级雪车，他们干脆安排了只有在顶级超跑上才“舍得”使用的碳纤维和此前只在运载火箭上使用的航天级超高强度复合材料打造车身，为了助力奥运健儿征战2022北京冬奥会，两家国企可谓是下了“血本”研发。

这两项高科技材料满足了雪车最重要的两项指标——高强度和轻量化。别小看了这两个被车企营销PPT上写烂了的两个词儿，雪车可以没有ABC柱，想要做到这一点难度相当之高，而且稍有不慎，就很可能会影响到赛手的生命安全。

大功告成，这款国产雪车被冠以红旗品牌，代表了中国造车工业的又一次突破。可能有人会问，雪车和造车是一回事吗？你还别说，国外的顶级雪车基本都是出自那些大名鼎鼎的车企之手，不信我举几个例子给你看，上面的车标品牌猜你肯定认识。

往期推荐