大反攻！刚刚，创业板重返2800点，“宁王”大涨超4%…医药、电子反弹，CRO概念暴涨7%

发布时间：2022-02-15 14:26:08来源：证券时报

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在连续多日调整后，创业板今天上午迎来大反弹，指数盘中重回2800点。

宁德时代等新能源赛道权重股的“回血”，促成了创业板的大幅反弹。

在创业板和新能源赛道股之外，医药、电子等前期调整幅度较大的昔日热门股也大面积回暖。

消息面上，央行今天发布公开市场业务交易公告[2022]第28号。公告称，为维护银行体系流动性合理充裕，2022年2月15日人民银行开展3000亿元中期借贷便利（MLF）操作（含对2月18日MLF到期的续做）和100亿元公开市场逆回购操作。

创业板指数大涨重回2800点

宁德时代盘中涨超4%

行情数据显示，今日主要指数上午均现上涨，其中创业板指数和科创50指数涨幅居前。

创业板指数盘中涨幅一度逼近3%，站上2800点。

目前创业板市值前三的股票中，宁德时代和迈瑞医疗悉数大涨。

宁德时代盘中涨超4%，该股现在此前两个交易日触及年线后开始止跌，昨日已上涨3.68%。

近日，宁德时代子公司四川时代新能源资源有限公司与甘孜州投资集团、宜宾三江汇达公司、四川省天府矿业公司在成都签订合资协议。宜宾市委书记刘中伯，甘孜州委书记沈阳，四川省自然资源投资集团党委书记陈贵林，宁德时代副董事长李平等出席签约仪式。

根据协议，各方将在符合国家战略性矿产安全保障前提下开展全方位合作，加快全省锂矿资源勘查开发，增加锂资源供给，科学有序推进综合利用，促进新能源全产业链协同发展，为四川省万亿级动力电池产业发展提供重要支撑。

此外，有媒体报道，宁德时代董事长曾毓群近期现身调研活动，亲自回应了多个市场关心焦点。除回应美国制裁担忧之外，还透露了公司应对“短期内的原材料价格上涨”有足够的供应保障。

具体来看，在美国制裁担忧方面，“和上周的专家说的一致，现在唯一依赖美国的就是BMS里的芯片，但这个制成不高28nm就够了，目前国产替代的技术已经具备。宁德会进入美国市场，和美国的车企、储能客户都有在谈合作（如：合资建厂），比较理想的是在墨西哥/加拿大建工厂；如何把中国的极限制造搬到海外还是有一些难度。”

客户方面，该调研纪要表示，“会有其他玩家依靠价格抢市场，但宁德的成本一定是最低的、供应可靠性是最高的。对于销量100万辆以上的车企，引入多家供应商是正常的选择。”

医药股和电子股大反弹

CRO概念暴涨7%

除了创业板指数，科创50指数也现大涨，盘中涨幅超过2%。在创业板指数和科创50指数大涨的推动下，多只双创50ETF基金大幅反弹超过2%，在此之前，此类ETF连续调整幅度已不小。

在创业板走强的同时，近期连续受挫的CRO概念板块也大反弹。

A股方面，万得CRO概念指数盘中一度暴涨超过7%。

“药明”系股票暴涨。药明康德A股盘中一度直逼涨停，截至午间收盘涨近9%，药明康德港股则一度涨超过11%，港股药明生物盘中则一度涨超8%。

其他CRO概念股亦多数大涨。康龙化成盘中一度涨超9%。泰格医药一度涨约7%。昭衍新药则触及涨停。

除了医药板块外，电子板块也大涨。市值超过3000亿元的立讯精密盘中大涨超过7%。

立讯精密近日披露的投资者关系活动记录表显示，公司董事长、总经理王来春针对公司相关事项进行说明，对于与奇瑞集团签署战略合作框架协议事项，其认为SmartEV是中国汽车人百年不遇的机会。SmartEV产生了一个新的商业机会，给市场带来很多新的加入者。但也因发展速度迅速，竞争残酷，新加入者往往在电动化、智能驾驶、智能网联上有优势，却缺少传统车企在汽车行业的基础，比如车规级质量标准的理解，体系能力，平台开发能力和经验积累，制造资质和制造能力，供应商资源和管理能力，经销商渠道等。SmartEV带来的机会不只包括整车，更加包括生命力更强的Tier1。Tier1的市场规模本身几乎是所有车企总产值的70%，如大家所熟知的全球4大Tier1厂商博世、日本电装、采埃孚、麦格纳，成立时间都在50年以上，收入规模都在300亿美金以上，没有中国企业。而前全球100大Tier1厂商中，中国企业也仅有8家。

此外，公司董事长、总经理王来春表示，国内ODM造车上，目前基于奇瑞已有的产能平台及未来奇瑞新能源的相关规划，立讯精密不需要过多的投入，且我们志在参与，重在Tier1，会结合利益考虑决定。

关于立讯精密选择与奇瑞合作的原因，立讯精密管理层表示，奇瑞经营层与公司在对汽车产业发展趋势上有相同理念与共识，针对后续未来电动化、智能化可能发展出来的ODM造车业务模式，双方将有非常多的协同合作。多年来，奇瑞集团在整车领域拥有完整的技术和产品研发体系，尤其在整车制造环节拥有独立自主平台，能够为奇瑞汽车及其他品牌商提供从整车开发到量产的综合服务，在业内具备强大、领先的核心竞争优势。除了技术和经验优势外，奇瑞已具备成熟的产能，是国内为数不多适合开展ODM造车业务模式的伙伴，公司与奇瑞合作的成本相对较低，却具备较高和较快的潜在效益。此外，双方均认为公司在消费电子的能力和经验与奇瑞可以协同互补，一起面对未来汽车智能化的挑战胜算会更大，双方也都认同代工模式的到来是必然。通过本次合作，将可为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口，致力于实现公司成为汽车零部件Tier1领导厂商的中长期目标。

编辑：叶舒筠

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