理想与生意，行业巨头们的电动车路线图

发布时间：2022-02-25 19:48:09来源：油门到底

汽车业的终极理想当然是盈利，否则一切都是空谈。当电气化热潮来临之际，实现碳中和的理想似乎近在眼前。不少汽车制造商都将完全碳中和视为中长期目标，但实现过程却有一定差别，其中缘由相当微妙。

传统燃油车的不良排放是行业转型的关键因素之一，虽然电动车究竟是否是实现零排放最好的解决方案仍有争论，但是作为过渡性质的商品还是得到了共识。

不少企业宣布将彻底放弃内燃机产品，不过，舍弃确定赚钱的产品去追求未知的未来真的好吗？从减少或抵消碳排放的角度看，这么做是明智而必要的，但实际操作却需要一定智慧。下面，还是让我们看看一些主流企业的愿景吧。

特斯拉

从2008年就成为纯电动车制造商，商业化相当成功，成为电动车市场的风向标。特斯拉为行业确立了一个新基准，某种程度上颠覆了传统汽车业的认知。

Polestar极星

2021年的Polestar1PHEV之后，极星准备实现完全电动车生产。对于这个崭新的高性能电动车品牌来说，如何在市场上收获消费者的真正认同至关重要。

捷豹

捷豹计划到2025年成为纯电动品牌。捷豹的历史以优雅设计和强烈的运动风格著称，在中国的本地化制造为其培育了一批基础客户。无疑，实现纯电动化是捷豹的又一次里程碑，同时也是一个巨大的商业挑战。

阿尔法·罗密欧

该品牌的目标是在中国、欧洲和美国只销售电动汽车。由于国内阿尔法·罗密欧品牌根基尚浅，电气化可能带来新的机遇。

菲亚特

菲亚特计划从2030年开始严格生产和销售电动车。实际上菲亚特旗下的小型和紧凑型车非常适合电动化，较容易为目标群体所接受。

梅赛德斯-奔驰

对奔驰来说，在畅销的燃油车和电动车之间的取舍显得相当重要，所以，梅赛德斯-奔驰承诺的“在市场条件允许的情况下”只销售电动汽车耐人寻味。

宾利

宾利准备到2030年开始严格生产和销售电动车。超豪华品牌的电气化过程十分有趣，相对来说，可能宾利客户对设计格调和奢华性更加关注，动力系统反而没那么重要。

沃尔沃

尽管沃尔沃宣称要严格生产和销售电动车，但目前产品线对其盈利至关重要，实现完全转型的风险不小。

MINI

MINI承诺在2030年开始只销售电动车。当宝马与长城合资的位于中国的光束汽车开始投产，国内消费者对电动MINI的认知会更深刻。

奥迪

奥迪表示要在除中国以外的大多数市场只销售电动车。这是典型的两手抓，两手都要硬的节奏。鉴于奥迪在中国的历史，一切尽在不言中。

本田

日本人的做法同样值得玩味，本田计划到2040年只在北美销售电动车，表明他们准备榨干传统燃油车每一滴利润的决心。

到2050年，包括福特、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、丰田和大众集团等企业都宣告要实现碳中和。在实现这个明确目标之前，每家企业都会根据自身情况完成转身，最终，可能只有市场才能证明他们的策略是否英明。

『油门到底』

ID:youmenr

了解首次试驾|第一印象|新车|专题|言论|特别报道内容

请识别下方二维码

▼

更多内容，请继续关注

·点击链接即可阅读·

▼

▼更多精彩内容，请点击阅读原文