假如1999年的你，有了这台911 Turbo —— Gemballa GTR 600

发布时间：2022-03-11 07:17:29来源：CLauto酷乐汽车

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时间回到1999年，如果你手里有大把的票子，又不想买台大家都在买的性能跑车，那么你会选择哪台呢？

梅赛德斯-奔驰SL73AMG？不太行，虽然很稀有，只产了85台，但是7.3升排量只有525匹马力，少了点。

那帕加尼ZondaC12？更稀有，当年6.0升排量只产了5台，但是马力只有区区402匹，而且还是那台改进了的AMGM120引擎，零百加速4.2秒，有点慢，而且买不到。

而保时捷911Turbo，车挺好，但不够小众。

但是如果你真的喜欢保时捷911，那么当时有家小公司叫做Gemballa，在99年的时候，他们根据993Turbo打造了一台车，称为GTR600，也许是你的好选择。

就是你面前这台车，最初是午夜蓝993Turbo，现在我们管它叫GTR600LeMansBiturbo。

简而言之，这台车有610匹马力，在1999年，这将是当时可能拥有的最快最强的超跑之一了，哪怕这个数据放到现在，依旧拥有竞争力。

让我们从引擎开始，这台引擎没有保留多少原始内部结构，容量依旧保持在3.6升，但目前已经通过加强连杆和活塞以及升级的缸盖垫片将压缩比提高到8.0:1，在水平对置六缸机的内部，改装了高角度凸轮轴和完全加强的气门机构，确保了可靠高性能的正时系统。从而充分利用升级后的双KKK涡轮增压器来爆发海量的动力。

除了上述改装，这台车还完全升级了排气装置、高流量催化器、大流量进气和可以安装在保时捷上的最大的中冷器，基本上把这台引擎榨干了。

而这台车的中冷器可以将引擎完全罩住，以至于太大无法安装在原来的引擎盖下面，这就是为什么这台GTR600升级了GT2版本的引擎盖。

这辆车的实际功率为610匹马力，但与GT2不同的是，该车是四驱系统，因此跑街也是非常稳的，当然这样大的功率，驾驭起来也是有一定难度的。

接下来我们来聊聊这台车的故事。

时间回拨到1997年，原车主将他的993Turbo送到了Gemballa进行570Biturbo套件的改装，当时的这辆车仍然是蓝色，除了动力之外还有一些附加升级，例如更坚固的变速箱支架和一些GT2车身造型套件。

同时也安装了运动悬架和大号制动套件。

车主对这台车非常满意，以至于第二年他又将这台车送到了Gemballa，让他们为其打造可以制造出来的最快以及最重度升级的993。

这样的忠诚客户也让Gemballa本人印象深刻，以至于他亲自监督了整个改装过程，包括他与业车主之间定期通信和手写的笔记，当然如果有人支付给你175,000英镑来升级他们的汽车，你们互相做个笔友还是没问题的。

接下来18个月的辛苦劳动，让这台车成为了你现在看到的样子。

新车令人振奋，它已经不再是午夜蓝了，而是如今的定制灰色，这辆车在Gemballa所有的四台被称为GTR型号的改装中独一无二，原因是它采用了勒芒规格的车头设计。

空气动力学前翼与凯夫拉纤维的GT2RSR宽体配合得非常好，这也是容纳BBSMotorsport两片式锻造轮圈所必需的改装，前后尺寸分别为18×9.5J和18×11J。

不仅宽体轮眉是凯夫拉纤维，而且发动机罩和聚碳酸酯窗户下方的门也是凯夫拉纤维材质。

这台GTR600的车身套件还包括赛用前保险杠、GemballaTurbo侧裙和加宽的后保险杠，与宽体翼子板相接，侧裙具有冷却通道的作用，通过隐藏管道可以冷却后制动器。

后保险杠到是没什么变化，看起来已经很完美了。

制动系统部分也进行了大幅升级，塞得满满的，安装了一组定制的Gemballa-Brembo8活塞前卡钳搭配380毫米刹车盘，后部是同样的Brembo卡钳搭配345毫米刹车盘。

操控部分，Gemballa为其套件提供了强大的悬架升级，车主选择了双弹簧H&R避震器，同时改装了更硬的后副车架支架、更硬的防倾杆和前支撑杆，全面加强这台车的操控性。

毕竟，有610匹的狂暴输出搭配非常简陋的电子辅助设备，这台车最好不要在操控方面出现任何问题。

这些改装还不是全部。

与外观以及机械结构的改装相比，这台车的内部绝对也是下足了功夫。

除了Gemballa防滚架，这台车的内部很漂亮，而且十分独特。

蓝色与银色的混搭皮革是PorscheExclusiveManufaktur的特别定制，这个保时捷定制部门，打造了全世界一些最漂亮的911。

为了不失去舒适感，原厂的电动运动座椅被保留，整个内部都有相当不错的触感，超越了那些相对“简陋”的993Turbo。

门带、门板口袋和拉手均为蓝色饰边，而仪表为浅银色，与打孔皮革座椅相匹配，该车还升级了高级音响，为了减重和给额外仪表留出位置，许多高性能街车其实都拆掉了音响系统，这样其实不好，因为音乐可以让日常驾驶更加愉快。

同时这台车的赛用方向盘也采用保时捷银色皮革装饰，顶部有外露的碳纤维，方向盘的侧面则是黑色打孔。

另外这台车的内饰也具有碳纤维材质，比如防滚架本身是碳纤维蒙皮的，仪表盘和Gemballa手刹杆也是碳纤维材质的。

GemballaBiturbo徽标的刺绣地毯在驾驶舱后部围绕笼防滚架包裹，整体感觉看起来非常舒适。

而在中控的中央面板上，油压警告灯和显示仪表并没有非常特别，因为所有的目光都集中在了中间那个大红色的“启动引擎”按钮上。

于是，回到开头，处于1999年的你，看到这台车，是否会想买下它？

驾驶着一台那个时候能够买到的最强街车之一，坐在华丽柔软的电动座椅上，打开你的高级音响，在引擎的轰鸣声中，飞速驶离……

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