科技感满满的国产豪华电动车

发布时间：2022-03-11 13:16:35来源：只懂车

今天试驾的是高合HiphiX，这是一款六座旗舰版车型，它的指导售价是68万元，我们不妨来看一下，它到底有什么魅力吸引我！

我一直都是站队燃油车的传统派，所以我对于一台车型的驾驶部分，包括三大件的重视程度是要高于舒适性、配置以及科技部分的，所以咱们先从驾驶部分开始聊这部车。

这款高合HiphiX搭载了前后双电机的组合，前后两个电机的功率是一模一样的，它的最大输出总功率是440kW（590匹马力），峰值扭矩是820牛米，其实我们之前试驾过一台燃油车跟它的功率很像，就是奔驰AMGE63S，那是一款612匹马力，850牛米扭矩的车型，下面我也会分享高合HiphiX跟它有哪些不同。

高合HiphiX拥有四种不同的驾驶模式，包括经济、舒适、运动以及个性化。在经济模式下，对比同级别的电动车型来说，扭力爆发并没有那么足，经济模式的调校会更加的轻柔，类似于常见的2.0T引擎匹配8AT变速箱的感觉，动力输出比较线性，对于家用来讲，动力完全够用的。

不过在运动模式下，高合HiphiX就完全不一样了，它就像一匹脱缰的野马，整车虽然搭载了电控的四驱系统，再加上四条米其林255胎宽的PSEV轮胎，也是抓不住地的。当我油门到底之后，它的车头肯定是要上浮的，那么重心上浮的这一瞬间，前轮的抓地力就不足，就会疯狂的打滑，即使在干燥的柏油路面也是这样，另外就是奔驰的AMGE63S，它的马力调校跟高合HiphiX很接近的，百公里加速3.4秒，那么加速体感上是完全不一样的。E63S它的扭矩爆发式集中在时速65km/h之后的，也就是那个眩晕感是在那时才有，但高合HiphiX来得比较早，而且是比较直接的。

然后说说上手的感觉，高合HiphiX转向手感是根据四个驾驶模式去进行调节的，经济模式下也就是最轻盈的模式，有点像奥迪A4L的手感，运动模式的时候是偏紧实的，像是AMGA45S这种车型，总体来说，高合HiphiX每一个驾驶模式之间来回切换的时候，这个转向助力的手感差别还是蛮大的。

加速踏板也是偏轻盈的感觉，不管在哪个模式，它都是特别的轻盈。刹车踏板在任何模式下都是特别线性的，而且踩下去是有那种紧实的力度给你反馈，就类似于比较注重于操控体验的轿车。

另外在悬挂部分，高合HiphiX采用了前双叉臂后五连杆的结构类型，还加上了一套空气气囊的悬挂，整车属于偏舒适的调校，如果通过连续坑洼路面的时候，它会给你那种一直软的感觉，不过在通过丁字路口或者右转弯的时候，我们用45km/h的时速过弯，这时候它对于侧倾的控制是很到位的，而且它搭载了后轮的随动转向，角度是6度到11度，也就是说你在过弯的时候，你会明显感觉到它的车尾也在跟着转，随动性做得很棒。

中控台的纵向的长度是比较长，它压缩了一些车内空间，但它做了一个点睛之笔，把A柱这边设置了一个比较大的三角窗，这个采光面积是比较足的，你坐进车内，你的视野并没有被压缩，还是比较开阔的。

不过在默认的状态下，它还是有一定槽点的，它在低速域的情况下，避震器阻尼调节得稍微大了一点点，过滤减速带的震动，就是那种硬碰硬的感觉，这个时候的舒适度其实比较一般。

在NVH方面，其实对于电动车来说，NVH没有太多可聊的地方，通常情况下确实噪音会比较小，高合HiphiX虽然没有使用双层夹胶玻璃或者主动的降噪系统，但它确实做到隔音效果比较棒的，包括对于路噪的隔绝，风噪的隔绝，都要比特斯拉ModelY、ModelS要做得更好的。

作为一款电动车，我们聊一下它的动能回收，高合HiphiX是分为四个级别的，包括了微弱，轻柔，中等以及强劲。我可以很负责的告诉你，它的强劲模式下的动能回收，刹车的力度也是要比特斯拉的ModelY更加弱的，所以这一点是友好的。至于最低挡位的微弱级别，它几乎是没有动能回收的感觉，就跟平时开着一台燃油车，没有太大的区别。

驾驶短评：其实给我的感觉就是比起以往的新能源车型，高合HiphiX会更加接近于燃油车的感觉，这点对于我们这种传统派来讲是更加友好的。不过这部车的重点部分真的不在于驾驶。

外观才是高合HiphiX重点营造的部分！它拥有6扇门，高合官方给它定义叫NT门，就是后面那一部分，对开式、折合式的开门方式直接让它跳脱于同级别的车型。会有粉丝问，如果下雨天怎么办？其实它带有雨量感应，上面的鸥翼门就不会打开。那如果停在车库里，两边的对开车门呢？它会检测到旁边的障碍物，然后去自动限位的，所以这点也是蛮合理的，只不过对你的身材可能有一定要求的，所以对于目前车位的规格其实有要求的，其实也顺应这种发展，把车位做得再大一点。

整车采用了米其林PSEV轮胎，这是米其林品牌为电动车型专门配备的一款轮胎，尺寸为255/45R22，其实轮胎的尺寸我觉得是到位的。但这个255的胎宽有必要再加宽一点，对于这台车的扭矩实在太强了，轮毂使用双拼色搭配科技感很强，如果增加几个款式选配，那真的会更好。

整车前后灯组部分，高合HiphiX做了可编程的一个效果，你可以设置成点赞的图案，爱心的图案等等，日后可以通过OTA升级，解锁更多图案效果。

另外关于尺寸方面，它的车长是5200mm，车宽是2062mm，车高是1618mm，轴距是3150mm，如果给它找一个同价位车型，那就应该是蔚來的ES8，高合HiphiX比蔚來ES8更长，更宽，更矮，另外轴距多出了140mm，如果说蔚來ES8定位是新能源纯电动SUV的话，那这台高合HiphiX的定位应该是这种纯电动车型的跨界车。

坐进车内，首先映入你眼帘的就是这三块大屏，14.6英寸的液晶仪表盘，16.9英寸的中控屏以及副驾驶还有一块19.9英寸的娱乐屏，液晶仪表盘显示信息跟传统的燃油车型没有太大区别，包括了耗电量、驾驶模式以及车辆周围的路况环境，中控屏幕其实担任了很多方面的功能选择，包括驾驶、灯光、车辆设置、声音、空调等等一系列的设置都集成在这块中控屏幕上，那副驾驶前面的屏幕，其实主要用作娱乐使用，就好像把它当作一个女王的座驾，默认界面就是爱奇艺德影视界面。

关于设计层面，首先就是它的这个中控台的高度我觉得是合适的，你在开车的过程中，把胳膊放在方向盘上也是有一个良好的支撑，中控屏的高度也是合适的，你在驾驶过程中去操作也是比较方便的。

那么座椅部分，它是采用2+2+2的六座布局，第二排座椅配有3种挡位的按摩功能，另外也标配了电动腿托，而且它除了支持前后的滑动调节，椅背的电动调节，更支持左右的电动调节。

进入第三排座椅的方式也是比较简单，它支持一键调节，当位置调节后，你就可以直接方便的上下车了，NT门就是一个优势之处了，第三排的座椅，无论柔软度、舒适度，我觉得都是到位的，但座椅的高度还是矮了点，坐垫对于腿部的承托相对来说弱了一点，第三排的腿部空间大概有两拳左右，有个小设计比较友好，就是C柱部分放置了两个出风口，而且它还做了一块化妆镜。

行李厢空间常规有233升，把第三排座椅放倒后，最大的容积是616升，其实这个空间算是中规中矩的，只不过能把第三排座椅变成电动调节，那就会更加高级。

总结

高合HiphiX重点营造的部分就是仪式感、科技感以及舒适性，如果你觉得蔚來顶配的车型可以卖到62万的话，那它卖68万其实挺合理的。