MG ONE-β上市，吉利帝豪L Hi·X官图发布…丨今日车闻
发布时间：2022-03-28 22:45:12来源：名车报
9.98万元起，MGONE-β正式上市
3月28日，名爵MGONE-β车型上市，它共带来4款车型，官方指导价为9.98-12.28万元，相比此前上市的MGONE-α，这次起售价要低了8000元。
MGONE-β
MGONE-β上市价格图
MGONE-β上市价格表
MGONE-β同样来自于名爵全新平台架构SIGMA打造，相比MGONE-α，MGONE-β主打的是科技时尚，变化在于前脸换装全新的多条幅中网，看起来没有MGONE-α那般激进，但富有科技味。并且MGONE-β未来还将提供荒野猎人绿以及气泡橙等7种个性颜色，它更能满足用户多元化的需求。
MGONE-β
MGONE-β
MGONE-β一样具备跨界SUV的设计，4579/1866/1617mm长宽高不算大，但2670mm的轴距，加上车内加长的前后排坐垫，为它带来不错的乘坐空间水平。
MGONE-β
出自全新平台架构SIGMA，MGONE-α和MGONE-β内饰满屏都是科技味，环抱式三联屏、战舰般的电子排挡、零重力座椅、随音乐跳动的256色氛围灯都全部配齐。更重要的是，一台10万级SUV全系标配高通骁龙旗舰级8155芯片，还有名爵主打的全新洛神智能座舱系统，其拥有行业首个自学习能力的AI语义助手，可实现交互无界、驾控无界及沟通无界，这对潮流年轻人来说极具吸引力。
MGONE-β内饰
同时，它还有无感手机钥匙，可实现无感登车、远程钥匙分享、多情景遥控等智能操作，十分许可，此外，MGONE-β还有当下名爵最先进的MGPILOT2.0高阶智能辅助驾驶系统，除了我们常见的各类驾驶福特功能外，它还拥有APA全场景无人智能泊车系统、4D透明底盘系统、高清360°全景影像系统，足以让新手司机轻松上手。
MGONE-β内饰
MGONE-β采用的是上汽蓝芯2.0MEGATech发动机，也是一台来自“中国心”十佳发动机的选手，其拥有181匹马力和285牛·米，匹配全新一代MEGATechCVT325无级变速器，在众多技术加持下，其百公里综合油耗可做到6.3L，动力和油耗得到非常好的平衡。
MGONE-β内饰
加上此前的MGONE-α，可以看到名爵正在通过“双形象”的产品丰富当下的SUV选择，名爵做得好的地方在于，其不仅将产品融合许多当下的流行元素，还将一些品牌之外的多元文化进行融合，比如近期的一些国漫顶流IP，相信MGONE-β的上市，名爵的潮流玩法又更进一步。
上周，吉利官方已经多次剧透了全新插电混动紧凑型轿车吉利帝豪LHi·X的性能，结果在3月28日，这款车的官图就已经正式发布出来，吉利对这款车显然是非常重视。
吉利帝豪LHi·X官图
不少人都有这种感觉，此前率先上市的燃油版车型吉利帝豪L，长着一副类似丰田亚洲龙的前脸设计，吉利帝豪LHi·X也保留着这套特别的设计。不过在进气格栅两侧的位置，吉利帝豪LHi·X还是专门设计两道蓝色的星点状装饰图案，并换了银色车标，差异还是看得出来。
吉利帝豪LHi·X官图
另外，在左侧前翼子板位置，吉利帝豪LHi·X设有一个充电口，轮毂造型也采用了全新的低风阻设计，唯独车尾的造型还是保持原样。
吉利帝豪LHi·X官图
吉利帝豪LHi·X内饰的改动也并没有比外观多很多，最突出的要数它的挡把，它从燃油版的传统机械挡把换成了更小巧的电子挡把，同时内饰的配色也加入了绿色的装饰，整体还是偏向简约风格。
吉利帝豪LHi·X内饰
关于吉利帝豪LHi·X的部分动力性能参数，早在上周已经公布出来，它搭载全新的雷神Hi·X超级电混系统，由1.5TD发动机和三挡电驱DHTPro变速箱组成，0-100km/h加速时间为6.9秒，亏电状态下NEDC工况油耗只需3.8L/100km，满油满电的情况下，最大续航达到1300km。
从各方面来看，吉利帝豪LHi·X最直接的竞争对手显然就是比亚迪秦PLUSDM-i和比亚迪全新推出的驱逐舰05，这两款插电混动车型同样都有不错的亏电油耗表现，综合续航能力也都比较出色。当然，就数据而言，吉利帝豪LHi·X确实有更优秀的表现。
比亚迪秦PLUSDM-i
比亚迪驱逐舰05
但是，比亚迪搭载DM-i插电混动系统的车型之所以能卖得这么好，更重要的原因是价格有吸引力，吉利帝豪LHi·X想与比亚迪正面竞争，在价格方面还是需要认真想一想，这才有超越比亚迪的机会。
还记得那个被吉利收购的路特斯吗？它们的首款纯电动SUV车型TYPE132，最近不但发布了预告，同时还正式公布命名为ELETRE，在英国夏令时3月29日19:30，也就是北京时间3月30日2:30，这款车也将正式上市。
路特斯ELETRE预告
路特斯ELETRE命名
从路特斯公布的官方谍照可以看出，ELETRE的车身造型非常扁平，车窗也做得特别狭窄，这样的设计在车内恐怕就像坐牢一样的压抑。当然，路特斯这么多年来造的都是跑车，现在突然造出一款SUV出来，肯定也想给用户一种开跑车的感觉，实用性？谁在乎？
路特斯ELETRE官方谍照
通过官方公布的细节预告图能看出，ELETRE采用很多以往路特斯车型没有的创新设计元素，甚至还配备了激光雷达，有一股造车新势力的气质。另外，它的方向盘造型还是颇有跑车的味道，并且还有换挡拨片一样的东西，对于纯电动车来说，这项配置似乎隐藏着特别的用途。
路特斯ELETRE预告
路特斯ELETRE预告
路特斯ELETRE预告
ELETRE基于EPA架构打造，此前公布的动力信息显示，它将采用前后双电机的全轮驱动形式，最大马力将达到600-700匹左右，0-100km/h加速时间在3秒以内。与此同时，它还将搭载容量为120kWh的电池组，利用全新开发的800V高压充电系统，把电量充至80%只需20分钟。
路特斯ELETRE预告
路特斯ELETRE预告
路特斯ELETRE预告
路特斯ELETRE预告
路特斯ELETRE预告
另外，ELETRE未来还将在武汉进行国产，该工厂预计今年四季度投产，而ELETRE将会是该工厂生产首款车型。毫无疑问，ELETRE国产对路特斯来说是一项重要的举措，但目前国内造车新势力云集，并且很多品牌都声称自己是豪华品牌，ELETRE利用豪华SUV的定位进行包装，想要在这片竞争激烈的市场抢到一点份额，肯定没那么容易。
路特斯ELETRE专利图
路特斯ELETRE专利图
路特斯ELETRE国产项目计划相关信息
而且，路特斯本来就是一个比较小众的品牌，只有对汽车有一定了解的人才知道这个品牌，就算现在背后有吉利这位“金主爸爸”支持，如果营销方面跟不上，到时候恐怕会沦为被蔚来汽车嘲笑的对象。
最近，网上曝光了一组吉利中期改款嘉际的谍照，跟以往主打大气高级稳重的风格不一样，改款后的嘉际彻底换上一张凶悍的前脸设计，就跟吉利博越X的风格特别类似，这套家族化造型确定不会把小孩吓哭吗？
吉利中期改款嘉际谍照
吉利现款嘉际
吉利博越X
与此同时，吉利的设计师大笔一挥，给车尾造型重新修饰一番，不但采用流行的贯穿式尾灯设计，保险杠造型也多了一股“鬼火”气息，而尾门上“嘉际L”的标识，似乎表明它连名字都要改一下。
吉利中期改款嘉际谍照
吉利现款嘉际
嘉际L的标识
中期改款嘉际对内饰的修改似乎没有外观那么明显，但还是发现有很多不同的地方。首先配色方案改为了蓝、黑双色，中控台装饰板似乎还有渐变的颜色，这种设计还是比较少见的。其次，挡把区域也采用了全新的设计，电子挡杆更靠近驾驶员的位置，并且还增加更多的储物空间，便利性也将会有提升。
吉利中期改款嘉际内饰谍照
吉利现款嘉际内饰谍照
作为一款具有“奶爸车”属性的MPV，这种激进的造型风格真的没问题吗？事实上，这种风格恐怕已经是一种潮流，近期卖得比较好的广汽传祺M8，它也专门推出造型更夸张的大师系列。所以，中期改款嘉际也只是跟随时尚的步伐而已。
吉利中期改款嘉际谍照
吉利中期改款嘉际谍照
广汽传祺M8大师版
吉利嘉际历史销量数据
吉利嘉际的销量一向以来都不算很好，去年至今月销量也未曾超过2000辆，假如换一张更激进的前脸能换来销量，就算重新设计都是值得的。但吉利嘉际卖不好的原因，恐怕不只是外观的问题，更多是因为产品还不太符合消费者的实际需求，只有在产品上作出改变，吉利嘉际才有上升的机会。
东风富康全新纯电动车型——富康ES600，于3月28日正式上市，它的官方指导价为15.38万元，分别有出租版和网约版两款车型，价格也都相同。不过，从车型版本的命名其实也已经表明，这款车主要是面对B端出行市场，也就是做网约车和出租车。
东风富康ES600
说得直白点，富康ES600就是套着东风标致408外壳的纯电动版本，而且还是中期改款前的东风标致408。它的车身长宽高尺寸分别为4750mm/1820mm/1518mm，轴距为2730mm，车身高度比标致408提高了一些。
东风富康ES600
东风富康ES600
东风标致老款408
东风标致老款408
内饰的设计大体还是标致408的模样，但中控屏幕硬生生改成了竖置的款式，机械挡把也换成了换挡旋钮。尽管拼凑感和廉价感都变得更明显，但某些功能却更符合实际的用车需求，比如它配备的车机系统集成了高德在线导航、在线娱乐、手机互联、倒车影像等功能，以前乞丐版的标致408上也未必有这些配置。
东风富康ES600内饰
东风标致老款408内饰
东风富康ES600内饰
它搭载一台最大功率110千瓦的电机，峰值扭矩达到230牛·米。同时，它搭载容量为53.59kWh的三元锂电池，在NEDC工况下续航里程为430km，作为营运用的车型，这样的续航表现恐怕没什么优势，不知道够不够用。
东风富康ES600充电口
东风富康ES600换挡旋钮
东风富康ES600电驱系统
想当年，神龙富康的名字可谓是响当当，并且是“老三样”之一，原本有很高的地位。如今，它演化为单独的品牌，并将一些退役的车型重新改造成纯电动车，尽管个人用户市场不看好这种产品，但在B端出行市场却还能发挥它的价值。所以，虽然大家没机会开东风富康ES600这款车，但在打车的时候，说不定还能打到一辆。
