伊兰特、星瑞相继入市，能否搅动10万级紧凑家轿市场？

发布时间：2020-11-02 20:21:14来源：买车君

文也可以先生

抓住10月末的尾巴，金秋时节车企们都在奋力为冲击年销量努力。近期，北京现代发布第七代伊兰特，吉利推出“颠覆者”星瑞，一老一新两款车都喊出了“宏伟”的目标，满怀自信杀入10万级家轿市场。等待伊兰特、星瑞的是月销破万易如反掌的轩逸、卡罗拉、英朗等热销车型，那么不管是试图重拾信心的伊兰特还是喊出“重新定义家轿新标准”的星瑞，有多大胜算呢？

伊兰特：我回来了！

伊兰特，这个颇具情怀和知名度的名字有多久没出现在我们视野当中？耀眼的470万辆累计销量为伊兰特的过去正名，但是我们不能永远活在过去，伊兰特和北京现代最近几年的颓势无需洗白，“伊兰特”这个名字也已经淡出大家视线许久，还好，重回舞台的它仍信心满满。

愿历尽千帆，归来仍少年。基于第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特在设计上运用了全新“SensuousSportiness”家族外观，充满棱角的造型让伊兰特运动气息十足。短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计，第七代伊兰特的车身结构完美凸显了一款运动家轿应有的姿态。单论设计，第七代伊兰特够对味儿，甚至比“老大哥”第十代索纳塔更协调。

10.25英寸双联屏、智能网联3.0系统，在智能科技化配置上，第七代伊兰特紧跟时代步伐。作为第三代i-GMP平台下第二款车型，第七代伊兰特提供1.5升自然吸气和1.4T两款发动机，最大输出功率分别为85千瓦和103千瓦，峰值扭矩分别为144牛·米和242牛·米，一高一低两套组合为消费者提供丰富选择。

第七代伊兰特9.98万-14.18万元的售价直击紧凑家轿市场，按照北京现代领导的表述，第七代伊兰特肩负着重拾品牌信心的任务，而具体到销量，北京现代希望第七代索纳塔日销达到300辆水平，并在12月份实现销量破万。

星瑞：“战术”已下，抵达战场

2020北京车展上，吉利星瑞发布了《家轿颠覆者宣言》，如此高调的向合资品牌们下“战书”，那么星瑞何来自信呢？

星瑞的“杀手锏”便是全系标配2.0TD+7DCT黄金动力系统，这对于家用紧凑级别市场是独树一帜的存在，2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机压缩比高达11.3，7速湿式双离合变速器换挡时间仅为0.2秒，最大传动效率高达97%。另外基于CMA超级母体架构打造的星瑞，可实现ECU行车电脑、驾驶辅助系统等等方面进行迭代升级，让整车OTA不再是纯电车的专属。

配置同样是星瑞的亮点，540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统、全新GKUI吉客智能生态系统等均是30万级以上的豪华配置。有意思的是，星瑞上市发布会颠覆了以往新车上市传统形式，以极简的互联网风格发布，诠释了“能用60秒打动你，绝不用1小时”的初衷。

“轩逸们”不好惹

轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来、英朗、雷凌、思域…长期“霸榜”的合资家轿们都非善类，要想从它们手中抢销量谈何容易？

（图片来自乘联会）

长久以来，紧凑级家轿市场一直被“轩逸们”合资产品占据，今年1-9月轿车销量榜中，前七名均为合资家轿车型，而第八名正是吉利的帝豪。自主品牌在SUV领域有哈弗H6、长安CS75、吉利博越、传祺GS4等车型热销，但是在轿车领域，除了吉利帝豪和长安逸动外，没有第三款轿车能入围榜单、走入大众视野，原因也很直白，合资家轿在近些年不断价格下探，让自主家轿无立足空间。

根据买车君走访市场了解到，目前市面上主流的合资紧凑级家轿都有不同幅度的优惠，其中别克英朗优惠幅度高达5万元左右，裸车价进入到8万内区间；宝来作为一汽-大众走量车型，优惠幅度也达到3万多；朗逸和轩逸这对老冤家的市场优惠也普遍在2万元以上；卡罗拉、思域、雷凌、凌派等日系家轿的优惠则相对较小，但是凭借空间和油耗优势，深受年轻消费者欢迎。

合资紧凑家轿不断价格下探，受影响最大的便是自主品牌的轿车。星瑞未上市时，吉利经销商便向买车君表示：“星瑞的价格不会太高，竞品太多而且都很强，星瑞预计会抢一部分帝豪的销量，和合资竞品比，就看终端优惠能放多少了。”

不管是星瑞还是第七代伊兰特，要想迅速在紧凑级家轿市场占得一席之地都绝非易事，消费者们手握10万元购车预算的可选范围太广了，最终拼的便是终端价格和售后服务。气势汹汹入局的星瑞和第七代伊兰特，最终会扮演怎样的角色还尚未可知，但越来越热闹的10万级家轿市场必定要展开新一轮厮杀了...