新车 | 新手欲硬刚大佬，18.88万起售的荣威iMAX8哪来的自信？

发布时间：2020-11-03 16:21:11来源：排气管

文/李杨

“荣威iMAX8要做‘头部网红’，要超过埃尔法。”

这句话，是上汽乘用车公司副总经理俞经民在北京车展荣威品牌发布会专访环节中说到的，字里行间我们都能看到胖头俞对iMAX8这款产品的高度自信，虽然是品牌首款MPV产品，但荣威却对它抱有极高的期望值。

就我个人而言，对这样拥有“远大抱负”的口号已经屡见不鲜，毕竟有多少产品一出来就喊着要“干掉”汉兰达、埃尔法、Model3的口号，但最终能成功的却是寥寥无几，甚至可以说是零。

但这又有什么不对呢？

以行业标杆来要求自己，正是对产品、对用户负责的一种表现。正是因为有着要与标杆正面硬刚的决心，才能清楚的了解自己身处的细分市场到底需要一款什么样的产品，到底什么样的产品力才能被消费者认可。以这样的精神打造出来的车子，实力自然不俗。

这更让我对荣威iMAX8产生了好奇，要超过埃尔法，它哪来的自信？

10月31日，荣威iMAX8正式上市，四款车型的售价区间为18.88万-25.38万元，与传祺GM8不相上下。这样的定价其实让我挺意外的，毕竟打着要超过埃尔法的旗号，本以为起售价会在20万元以上，顶配车型的售价怎么着也得30万朝上……事实证明，荣威还是很清醒的，并没有因为埃尔法的高价而乱了自己的阵脚。

既然在定价上与同级产品已经是同一水平了，那么想要成为行业新标杆，荣威iMAX8就得拿出点创新的、不一样的东西来。

气质这块儿拿捏的死死地

荣威iMAX8的形象塑造很有特点，在超大尺寸的中网上使用了名为“荣麟”的立体悬浮式造型，细看过去有点像龙鳞的样子，极具视觉冲击力。

在车身尺寸方面，荣威iMAX8的长宽高分别达到了5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，除了高度以外，车身长度和宽度都超越了埃尔法，轴距也与其保持一致。上汽集团技术中心设计部总监、汽车圈网红邵景峰表示：“中国汽车市场追求大尺寸的汽车产品，所以在荣威iMAX8身上不遗余力的将“大”进行到底。”

夸张的中网以及大尺寸的车身，给荣威iMAX8营造出气势恢宏的视觉效果。讲真，现场直观感觉，在形象方面，荣威iMAX8的气场可以说是超越了埃尔法，甚至可以媲美雷克萨斯LM，很容易让用户产生“一见钟情”的好印象。

数字化时代得来点儿新鲜的

如今数字化已经成为汽车不可或缺的一部分，荣威iMAX8作为这个时代的产物，自然要选择在数字智能方面让用户体验到不一样的东西。它搭载了全球首创的“魔吧”，在一、二排座椅中间的通道位置配备了一个可移动的全电动自动升降吧台，带有冷热双区模块，里面可以放饮料、茶水、香槟，乘员可以通过语音或按键控制让“魔吧”在一、二、三排间穿梭，给用户带来新奇的体验。

还有一个让人眼前一亮的配置，荣威iMAX8配备了“魔屏”功能，在前排座椅后背位置有一个长条形的屏幕，可以与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，且兼有迎宾和语音形象交互等丰富功能。“魔屏”其实和传统的后排屏幕有点相似，不过荣威iMAX8选择用全新的形式呈现出来，还是很有创新性的。

荣威iMAX8还配备同级独有的SKYEYE天眼系统，将“刷脸”启动车辆变成现实。

全车“躺赢”的体验

第二排座椅是MPV用户关注的焦点。荣威iMAX8拥有同级独有的“魔力沙发”，它采用10层复合结构，完美贴合人体曲线，配合8气袋按摩、加热与通风功能，甚至还有可6向调节的睡眠级航空头枕，简直就是头等舱中的战斗机。

同时，得益于第二排座椅360mm的前后移动以及第三排超长前后滑动功能，荣威iMAX8可实现大范围调整座椅前后位置，空间组合灵活多变，打造出智能移动空间，让全车乘客都能舒适“躺赢”！

不知道大家有没有发现，荣威iMAX8似乎是一款很成熟的MPV产品，它在各方面都以当下的用户需求为己任，有一种十分“老道”的感觉，完全不像一个“新手”。其实荣威iMAX的掌舵人是上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国，他可是有着“MPV教父”称号的人物，自别克GL8推出至今，参与了每一代车型的产品研发工作。

所以，荣威iMAX8之所以能够拥有“大佬”的气质，完全是崔卫国在MPV市场多年积累的宝贵经验使然，这也让荣威iMAX8更容易走上捷径。

还有一个很有意思的地方，此前网络上曾曝出一张图片，在疑似上汽内部会议的PPT中，赫然打着“上汽MPV三剑客”的字样，包括大众威然、别克GL8、荣威iMAX8。虽然官方至今还没有正式发布该信息，但不难看出，对于上汽而言，别克GL8和大众威然是占据合资高端MPV市场的顶梁柱，而荣威iMAX8则扮演着自主品牌与合资品牌掰腕的角色，为中国品牌升级向上注入全新活力，推动竞争新格局的出现。

写在最后

从硬实力来看，荣威iMAX8毋庸置疑，但这并不能印证胖头俞说的话就一定能实现，毕竟这其中我们不能不考虑品牌层面的影响，相较于丰田埃尔法、别克GL8而言，荣威iMAX8还是缺少稳定的口碑和强大的号召力。

不过或许对于荣威iMAX8而言，“超越埃尔法”的口号更多的是用来激励自己的一种方式，通过追求比肩行业标杆水平的自我要求，从而打造出拥有超高产品力的MPV车型，并且还维持了自身级别该有的市场价格，这对于消费者来说，绝对是有利的。至于荣威iMAX8未来的成就如何，必然还需要时间的沉淀。

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