发布时间:2021-06-14 19:53:34来源:车市红点
从比亚迪的DM-i混动,到长城的DHT混动,再到奇瑞的鲲鹏动力,以及压轴登场的长安蓝鲸iDD混动系统,中国品牌最近好似约好了,纷纷推出了自家的混动技术,在车圈刮起了一波混动技术风潮。
6月12日,重庆车展开幕的第一场活动上,主场作战的长安汽车,当仁不让的贡献了第一个车展头条——发布蓝鲸iDD混动系统。
据悉,首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型将会是UNI-KPHEV,新车最早将于下半年与大家见面,而未来五年还会有10余款搭载该系统的车型陆续上市。
什么是蓝鲸iDD混动系统?
蓝鲸iDD混动系统技术名称为全域智能油电双驱系统,包含高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统,可应用于A-C级车型。
其中混动系统由蓝鲸1.5T发动机为基础,发动机最大功率126kW,最大扭矩260N·m。未来发动机将新增可变气门升程,可变截面电子涡轮增压等技术,使发动机热效率达到45%。
电驱变速器方面,采用高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术。电机方面,S-winding绕组能提高电机系统的效率及功率密度,变速器的电驱动综合效率90%,电机控制器最高效率超过98.5%。
电池方面,iDD混动系统搭载容量为30.7kWh的超大容量PHEV电池包,纯电续航里程可达130km。充电方面,未来搭载该混动系统的全系车型将标配6.6kW交流充电,并提供3.3kW的对外放电功能。
在智慧控制系统方面,iDD混动系统率先实现了A-ECMS全局动态能量管理算法的量产应用。系统拥有多核并行运算架构、A-ECMS能量管理算法、全动力域OTA、动力属性自定义等多项自主研发技术,匮电状态节油效果超过40%。
蓝鲸iDD混动系统性能表现如何?
看完了硬件配备,再来看看这套混动系统的性能表现。
官方宣称,蓝鲸iDD系统最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590牛·米。平台百公里加速最快6秒,极速可达200km/h,全速域中都有着不错的动力。
同时该混动系统还有着极高的效率,在两吨级的SUV上,匮电油耗低至5L/100km,匹配容量为30.7kWh电池组,纯电续航可以达到130km,综合续航可达到1100km。
值得一提的是,蓝鲸iDD混动系统将不仅满足国6b排放标准,还预设了欧7升级路径,以保证可持续发展的技术储备。
据悉,长安还将推出蓝鲸NE动力平台,该平台全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,兼容1.0-1.8L排量,通用化率高达98%。
蓝鲸iDD混动系统处于同级什么水平?
开头我们提到了4种最近上架的混动技术,那么蓝鲸iDD混动系统在四者中又处于什么水平呢?这里我们就简单的对比一下数据。
先来看四家混动系统的综合性能表现,在热效率上,长安蓝鲸iDD混动系统和奇瑞鲲鹏动力DHT混动同处于第一水准,热效率都高达45%;系统传递效率方面,奇瑞鲲鹏动力DHT混动以97.6%领先;综合扭矩上,长安蓝鲸iDD混动系统590N.m的综合扭矩也是处于领先水准。
那么,这四种混动系统在各家的车型上表现又如何呢?我们选取了四款车型,再次进行对比。
四款车型均是中型SUV,所以数据更具可比性,通过表格不难看出,在综合表现上,长安蓝鲸iDD混动系统的数据表现在同级中同样处于头部水准。
红点观察
对于有续航焦虑的朋友而言,混动技术的发展,无疑是一大行业福音,没有充电的烦恼,还兼具了能耗,在性能上,也能比传统动力更进一步,加上绿牌的超级福利,这一技术的发展,无疑是顺应了市场和政策发展的。
而从长安蓝鲸iDD混动系统的性能表现来看,虽然压轴登场,但是各项数据的表现,均有不俗的表现,在同级产品中依然有自身的优势点,对于行业的引领意义还是很大的。而这也很符合长安一贯的“技术长安”的发展路线,在核心技术上从来不落后。
相信随着蓝鲸iDD混动系统的普及,在销量上长安系一定还会有更加惊喜的表现!
End.
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