一品品荐官丨全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车：别犹豫，就选C

发布时间：2021-10-29 17:31:12来源：一品汽车

总有那么一部分人，没时间把BBA的4S店一一逛遍，也懒得对比竞品之间的差别，更不会去对着参数表“细嚼慢咽”，可水准不够的车又轻易打发不了它……如果恰好你也这样，那么别犹豫，就选C。

“C”是曾经在试卷上一笔划过的叛逆，如今却成为了一个找不到毛病的“标准答案”——可能开一辆全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车在路上未必有多么与众不同，但闭着眼把它买回家绝对不会有错。从照顾舒适的长轴距C-Class，到颜值在线的GLC，再到车迷的解毒良药C63，三叉星徽用“C”给予了我们太多选择，好像关于年轻人出行这件事上，没有什么是它解决不了的。

在成都，好像国际潮流与家长里短只隔了一条小巷，站在时尚的大门里踮起脚尖就能望到生活。怎么说呢，就像是传承自S级身上的那些设计点滴，经过全新长轴距C级车的演绎后，在一贯豪华的感知上冒出的烟火气。

巨幅大屏是这个时代内饰设计的销量密码，不想把当代年轻消费者挡在门外，品牌就要学会如何把一块块大屏幕塞进车内，这几乎成为了汽车设计师的必研课，而这个课题对于梅赛德斯-奔驰来说只会更难。就像故宫的雪落不到江南，在有限的空间里，想让代表先锋和前沿的科技感与典雅精致的豪华感握手言和，不是一件容易的事。好在老大哥S级轿车已经做出了很好的榜样，全新长轴距C级车理所当然的沿传下来。

不要着急否定，其实这个做法本身就很奔驰，传承百余年的品牌之所以能够始终傲立不倒，原因无他，就是在面对每一次变革来临时都能及时转船头，同时再把自己引以为傲的东西与之融合，把自己变成一个彰显底蕴并契合潮流的产品。至少在我坐进全新长轴距C级车车里时并没有感到违和，哪怕面对12.3英寸的仪表和11.9英寸中央触控两块大屏时也是一样。越来越少的物理按键提醒着你出行科技的进步，HUD抬头显示集成着颇为“科幻”功能——它可以将导航信息呈现在你视野前方，甚至还会用蓝色的标识把前方的路线标记出来。说句实在话，就算是拿花样频出造车新势力们，也没有几个会这么玩的。

戴姆勒首席设计官GordenWagener（瓦格纳）用“感性·纯粹”的定调，让这一代梅赛德斯-奔驰走的顺风顺水，在这个快节奏迭代的市场里，奔驰产品能够在不断的突破中始终保持应有的豪华，由此便可窥见“感性·纯粹”这个设计语言的伟大，甚至更夸张的是，它还能顺应中国市场，让全新长轴距C级车在设计框架内，提供两种外观套件。

根据官方的命名外观套件分为“轿车”和“运动轿车”，前者为中国市场专属，承袭了S级轿车的盾形格栅前脸，视觉走向内敛、优雅一派，活脱脱一辆“小S”的即视感。后者是重头戏，车身前脸采用了全新设计的“夜幕星河”格栅，格栅内部的点阵装饰从之前的圆形元素变成了三叉星徽，稍稍向前的10°俯冲，让车身正面本就凶狠的视觉感官更具张力。

既然背负了“长轴距”的名号，那么大可不必为空间发愁，这款全新长轴距C级车甚至用远远超出你预期的方式填满了期待。车身长度将近5米，轴距2954毫米，比标轴版C级轿车足足长出89毫米。

“超标”的成绩为新车营造“舒适区”提供了先决条件，如此全新长轴距C级车更加奢侈地为乘客设计了后排空间，新车的后排座椅相比上一代加厚了22毫米、加长14毫米，结合头枕靠垫、舒适型后排头枕、一体式中央扶手和后排绅士按键等舒适升级，头等舱级的体验在C级轿车上不再是噱头。宽大的空间更能装下设计师的天马行空的想法，“星弦”黑色开孔木镶嵌铝质饰条将实木与铝条覆合，精湛复杂工艺呈现出如同游艇甲板纹理般的独特视觉效果和豪华触感“星环出风口”创新嵌入64色环境氛围灯带，结合精妙入微的脱敏镀铬工艺以及特别调校的旋钮阻尼质感，细节之处尽显豪华。

漫步成都街头，心心念念的除了火锅和姑娘，这一次还多了一辆全新长轴距C级车，相比同属C级的其他座驾，它更适合通勤驾驶，抑或像我这样漫无目的地在都市游荡。聪明的奔驰一改往日的任性，这一代最基础的款型里，其配备的全新直列四缸发动机，内部代号M254，助力的是ISG集成式启动发电机，额外提供的15kW只是添头，重要的是它可以在起步阶段，让你得到更加平顺的动力和更快的响应。在9AT变速箱的加持下，绵柔且源源不断的动力储备，填补你日常里内心的小小激情。

哦对了，如果你也像我一样抵不过火锅的诱惑，别忘了说一句：“你好，奔驰，我想吃火锅”，接下来就交给第二代MBUX智能人机交互系统吧。

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