你猜梅奔安全车还有没有大V8？

发布时间：2022-01-30 14:55:30来源：无敌汽车网

日前，小编在网上搜寻资料的时候，无意中看到一则挺有趣的消息，那便是Mercedes的新车2023款的AMGGT已经在路试了。除此之外，消息里还提到新AMGGT将有很大几率继续使用V8引擎，作为动力单元。

图片版权归媒体MotorAuthorty.com所有。

在正式开始说这台新车之前，我们先来看一看这台新AMGGT的同平台产物吧。2021年10月28日，DaimlerAG通过Mercedes-AMG品牌，正式推出了第七代SL-Class（R232），并且这台新车将会取代第六代SL-Class（R231），以及AMGGT的Roadster版（R190）。说实话当小编听到这则消息的时候，内心中便有一个疑问，SL-Class作为一台2+2的双门四座的敞篷跑车，怎么会取代了双门双座的AMGGTRoadster呢？当小编去了解透彻这台新的SL-Class的时候，便打消了这个疑问，新的SL-Class（R232）依然是Mercedes旗下的旗舰跑车，购买这种车型的买家，通常都希望在自己的车上有许多个性化的配置，例如：真皮的材质以及颜色、车辆配置等，将新SL-Class转移到AMG的生产线下，则是能完美的解决这个问题，因为AMG这种车型的产量不算太高，同时AMG也能提供许多个性化的选择，所以由它来负责新SL-Class的生产是最好的选择。

图：但看外观的话，是不是觉得新SL-Class反而像是一台AMGGTRoadster（R190）的改款呢？

第二点，小编也在上文提到了新AMGGT和SL-Class（R232）是同一个平台的产物。新AMGGT使用了MSA（模块化运动架构），而最早使用这个平台的便是新SL-Class，使用了MSA平台的SL-Class有多强？先来看看它的车架吧，它是由AMG的技术总监JochenHermann率领的研发团队，根据常年使用双门GT参赛的经验进行研发，R232会比开篷版的R190更强，它采用全铝合金一体式结构，大量采用镁、铝、碳纤混合纤维进行车体构建，整个车架的重量只有270公斤，全车并使用大量最新的焊接及其他连接技术，将车架各部分进行整合，车身刚性比之前开蓬版的双门GT（R190）要大幅增加，横向刚性提升50%、纵向刚性提高40%。而新的AMGGT使用MSA平台之后，又会有着怎么样的表现呢？

说回这台新车，新AMGGT的外观依然是处于重度伪装的状态下，但从车身轮廓上看，这台新AMGGT和新SL-Class真的相似度十足，车头部分，不同的只有前保险以及下气坝的造型。车头灯由于伪装的原因，还不能很好判断两者是否相同。

图：整台车唯一没有伪装的便是车顶，这又是为什么呢？

到了车身侧面，这里就能看到最大的不同了，新AMGGT作为一台双门双座的跑车，而SL-Class则是一台2+2的双门四座敞篷跑车，两者最大的不同便是车顶以及C柱往后的部分了。不得不说如果忽略车顶部分不看的话，两者的相似度挺高的。

图：车尾部分，两者同样是相似度极高，我们能看到有四出的排气、更细长的尾灯组、电动开启的后尾翼

虽说两者在外观上相似度极高，但是这也只是在伪装状态下，仅凭轮廓上对比而已。在车身刚性以及性能调教上AMGGT肯定会比SL-Class更极致，车身刚性由于GT始终是一台硬顶的车型，有了车顶的GT在车身刚性上还会比没有车顶的SL-Class更强，并且AMGGT作为一台主打性能取向的车型，它身上一定会有比SL-Class更多的硬核调教。

内饰部分，目前还没有看到有内饰的谍照图，但是小编估计AMGGT并不会使用目前Mercedes主打的那套数字化座舱，毕竟是一台主打性能的车款，怎么能出现这么多会让驾驶者分心的装备呢。

动力配置上，2023款AMGGT很大概率会使用和它使用相同平台，所打造的车型SL-Class上的那台，名为M177DE40的4.0L双涡轮增压引擎，而新款SL63的最大扭矩输出为800牛米/2500-5000转，最大马力为585匹/5500-6500转。AMGGT在功率调教上理应会比SL63更大，并且SL-Class全系标配4Matic+，而小编估计AMGGT应该是全系标配后驱，并提供四驱的型号作为选择。当然这都要等这台2023款AMGGT正式亮相之后才能得知，但是它的下一代车型或者是改款之后，会不会使用插电式混合动力的版本这个就很难说了。