时尚运动还是低调顾家？20万级别合资中级SUV的两个选择

发布时间：2020-11-03 17:20:34来源：中国汽车画报

在20万级别合资SUV中，上汽通用雪佛兰探界者和东风日产奇骏一直都是美系和日系的代表车型，它们除了拥有相近的价格区间，还有着相近的市场定位。巧合的是，探界者和奇骏都在最近推出了各自的2021款车型。然而，中期改款让探界者朝着年轻、运动的方向迈出了一大步，动力和配置也有了不小的提升；而以年度改款升级的奇骏却依然保持了沉稳低调的产品调性。

在20万这个价格平台上，这两款车都拥有比较适合入手的车型：一个是售价为21.99万元的2021款探界者550TRS智能拓界版，另外一个是20.28万元的2021款奇骏2.0LXLPremiumCVT2WD智联尊享版，今天我们就主要围绕两款车的动力和配置进行分析，看看究竟哪款车型才是你的菜？

动力：两车不在一个层级

中期改款让探界者发生了翻天覆地的变化，除了更加年轻化的设计之外，还有动力系统的升级。其搭载的是由2.0T智能变缸涡轮发动机与9AT变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，具有低扭强、换挡平顺、节能省油的特点。这台发动机和老款探界者那台大不相同，它具备Tripower三段式智能变缸技术、35MPa汽油直喷、ATM热管理系统和变排量机油泵等先进科技，兼顾性能和油耗。

雪佛兰2T9动力组合

虽然从参数上看，新探界者发动机最大马力由260马力降到了237马力，扭矩也从353牛·米降到了350牛·米，不过最大马力对应转速由之前的5500转/分提前至5000转/分，最大扭矩转速区间由2000-5300转/分调整至1500-4000转/分，中低转速动力更加出色，也更加适合城市道路驾驶。此外，新探界者的油耗从之前的8.2升/100公里降低到了6.9升/100公里，这与9挡手自一体变速箱的运用密不可分。

新探界者动力系统的提升给我们带来最直观的感受就是：涡轮迟滞被进一步压缩，初段动力输出更加线性。随着油门的深入，动力不断输出，储备非常丰富，这非常符合美式SUV的动力特点。同时变速箱积极地升挡不仅让整个提速过程变得非常平顺，而且拉低了发动机转速，带来更低的油耗表现。当然，这台变速箱对于驾驶员驾驶意图的判断也非常准确，如果你突然深踩油门，它能够及时降挡以获取更大的加速度。对于日常驾驶来说，这样的动力表现已经完全足够。

新奇骏全系车型在动力方面依然采用自然吸气发动机。而从刚才的对比表中我们也能看出来，这台2021款奇骏2.0LXLPremiumCVT2WD智联尊享版搭载2.0升自然吸气发动机，在功率、扭矩方面都比新探界者稍弱。并且，模拟7挡的CVT无级变速箱在驾驶感受方面缺少一些乐趣。另外我也看了一下，即使是搭载2.5升排量发动机的奇骏，其动力性能也不及新探界者。所以如此看来，动力无疑是奇骏最大的软肋。

日产奇骏发动机

在实际的驾驶体验中，奇骏的表现也或多或少说明了这点。尽管111千瓦的最大功率和194牛·米的峰值扭矩对于城市通勤来说已经够用，但在高速超车的情况下就会感到力不从心，并且动力还会经过无级变速箱的稀释变得更加绵软，所以整体感受下来，奇骏的动力输出不够直接，让人在超车过程中缺少信心。

配置：新探界者更加实用妥帖

值得一提的是，新探界者在科技配置上也有了很大幅度的提升，之前老款顶配才配备的并线辅助、车道保持、倒车车侧预警等安全配置，在新车的中配及以上车型就已经有搭载。并且新探界者还增加了自适应巡航系统，同样也是从中配起就是标配，可以看出探界者的这次改款十分有诚意。

和奇骏相比，新探界者的安全和舒适配置就比较全面和人性化。比如：前排座椅加热、电动尾门、第二排座椅靠背调节等，都能大幅度增加日常用车的体验感。全系标配的ANC主动降噪系统能够营造出静谧的车内环境，品质感提升了不少。

而反观奇骏的安全和舒适配置就并不完善，能够实现L2级自动驾驶的ProPILOT超智驾系统只有在2.5升排量的高配车型上才搭载，我个人对这样的做法持保留意见。

在消费者越来越看重的车载互联部分，新探界者保持了雪佛兰一贯的高水准，新车全系标配8英寸液晶显示屏，内置了全新一代MyLink+智能车机系统。这台车机系统除了能够支持像AppleCarPlay和百度CarLife这样的手机映射之外，还提供丰富的车载APP和智能语音控制、OTA远程在线升级等便捷、实用的功能。并且，新探界者的语音系统升级到了科大讯飞智能语音识别系统，识别率和速度大幅提升，尤其是增加了连续对话功能，便利性更强。

新探界者全新一代MyLink+智能车载互联系统

互联方面可以说是2021款奇骏的升级重点，它使用了NissanConnect超智联车联网系统。该系统包括了常见的在线音乐、在线导航、车载Wi-Fi、远程车辆控制、OTA在线升级等功能，但相比探界者来说，奇骏的智联系统中没有类似安吉星那种碰撞自动求助、被盗车辆定位及24小时客户服务顾问等功能，也不支持AppleCarPlay和百度CarLife连接，整体的实用性、智能化大打折扣。并且奇骏车内仅仅提供一个USB接口，不如新探界者车内4个多类型的充电接口来得贴心人性化。

总结：

刚刚经历了中期改款的雪佛兰新探界者给消费者提供了全新的体验，它变得更加年轻、运动，与之相配的动力系统也在操控体验和燃油经济性上得到一定程度的升级，更加与时俱进。相比之下，2021款东风日产奇骏只是强化了车联网功能上的运用，在其他方面依然保持了原有水准。因此我认为，雪佛兰新探界者是更加适合年轻消费者的选择，而东风日产奇骏急需换代来彻底提升它的产品力。

另外，新探界者目前还拥有非常实在的购车政策。同时在服务方面，新车全系都享受上汽通用汽车“双擎”服务政策，即：动力总成主要零部件8年或16万公里超长质保，以及每年100G的免费车载流量，覆盖所有车联应用。对于日后用车来说都是非常实惠的福利。