嫌汉兰达不够赚钱，丰田把卡罗拉变成SUV？

发布时间：2021-10-06 14:51:46来源：车主指南

用一款车型就能满足全球不同市场的需求，也许这就是丰田最恐怖的地方吧。

撰文：梁志豪

作为目前在中国市场“如日中天”的合资品牌，丰田可谓是风头无两，甚至颇有取代大众品牌“神车”之名的气势。低端车型无优惠，高端车型加价提车，已经成为了丰田在国内的常态。

不过，别看丰田旗下的车型众多，而且也大都拥有不俗的销量，但是在紧凑型SUV的市场之中，他们仍旧缺乏一款拥有足够市场说服力的走量车型。没错，丰田确实是有C-HR/奕泽这么一款车，但是它们作为一款定位为“精品SUV”的车型，不仅将过多的精力放到了外观设计以及驾控感受上，而且在价格、尺寸以及空间上都缺乏与同价位合资车型竞争的优势。

不算低的价格（14.18万元起步）让喜欢它的年轻人们望而却步，而张牙舞爪的外观以及那小的让人发指的后排以及车窗，更是令一众家庭用户甚至连看它一眼的欲望都没有。

但是，15万上下的SUV市场可谓是兵家必争之地，毕竟与动辄30万的汉兰达相比，这个价位才是真正的主流消费价格区间，而在这个价位附近既有哈弗H6、长安CS75PLUS这些自主品牌代表车型，又有本田缤智/XR-V、大众探歌这类合资品牌老牌选手，C-HR这类并不符合国人用车需求的车型自然难以大卖。

因此，对于丰田来说，如果想要进一步抢占市场份额，推出一台价格更具竞争力且空间更大的SUV是非常有必要的。

锋兰达来了

在前不久，广汽丰田通过官方渠道正式公布了旗下全新SUV车型锋兰达的相关信息以及预告图。而这台明显是“带着任务”来的车并非什么中国特供车型，而是在去年就已经在海外发布的“CorollaCross”。

正如其在海外的名字“卡罗拉跨界版”一样，锋兰达正是一台基于卡罗拉打造而来的SUV车型，其使用的是TNGA架构下的GA-C小型车平台，虽然单从外观上，你很难将它与卡罗拉联系在一起，不过当你看到内饰，你就会恍然大悟——因为丰田设计师又偷懒了。

作为一款旨在满足家庭用车基本需求，而且以“走量”为最终目的的车型，对于锋兰达的外观设计大家就不用抱有太高的期望了，与C-HR那种“气死钣金师傅”的风格相比，锋兰达就像是一个呆子一般，线条简洁、造型常规，总体甚至会给人一种“第三世界”特供车型的感觉。

具体外观我们也可以参考已经正式亮相的美版CorollaCross设计。

首先，锋兰达的前脸与RAV4一样，拥有一个尺寸巨大的中网，而大灯以及圆润的保险杠造型则是让它又与更高一个级别的汉兰达有了些许的神似，不过这也仅仅是停留在“神似”上罢了。由于平台与级别的限制，锋兰达的长宽高大约会是落在4460/1825/1620mm的水平，虽然广汽丰田在宣传语中称这台全新车型为“广汽丰田首款紧凑型SUV”，但是很显然从严格意义上来说，车长不到四米五的锋兰达只能算是一台尺寸稍大的小型SUV。

至于车尾的设计就更加是乏善可陈了，除了整体造型缺乏新意以外，且充满了控制成本的意味以外，车底那根排气管也是显得尤其突兀：“既隐藏了，又没有完全隐藏，只隐藏了一点点”，在2021年发售的新车中恐怕都难以找到第二台拥有这样设计的车型了......

实用才是第一诉求

不过，虽然锋兰达在外观设计上确实是差了那么一点意思，不过我却认为它在上市以后保不齐还真的能让丰田在这个级别的市场里大赚一笔，因为对于绝大部分购买这个价位合资SUV的消费者来说，一个足够实用的车厢以及一个够硬的品牌才是最大的卖点，而锋兰达这台车正好能满足这两点。

与卡罗拉轿车相比，锋兰达的内饰设计以及纵向空间虽然没有翻天覆地的改变，但是得益于方正的SUV造型以及加宽的车身，它在横向以及竖向空间方面都有了极大的进步，同时尾箱的空间以及实用性也都得到了巨大的提升。换言之，锋兰达的实用性是能够满足家用买家的需求的，这与此前的C-HR相比显然要更加符合中国市场的品味。

海外版机械规格颇高

虽然定位看似廉价，但是目前已经公布的日版以及美版CorollaCross的机械规格可是一点都不廉价。比如在日本市场它主打的是1.8L混合动力车型，而在美国市场，它不仅拥有目前丰田技术最先进的2.0LDynamicForce发动机+DirectShiftCVT变速箱的动力总成，而且还提供四驱版车型供消费者选择。

不过值得留意的是，美版的四驱车型采用的是多连杆独立后悬挂，而前驱车型采用的则是扭力梁后悬挂。而考虑到锋兰达未来在中国市场的定位以及消费者的习惯，我认为其在正式国产以后将大概率不会提供四驱车型，这也意味着锋兰达也将会是全系使用扭力梁后悬挂。

而在动力部分，国产版车型甚至还有机会用上目前卡罗拉同款的1.5L三缸发动机来拉低整体价格，以便提升车型的吸引力。

丰田野心不小

其实在广汽丰田公布锋兰达这款新车以前，另一边厢的一汽丰田也赶在国庆以前发布了全新的凌放系列，与锋兰达不同的是，凌放的定位将会介乎RAV4以及汉兰达之间。

而参考丰田近年来的双车策略，锋兰达的“一丰”版本以及凌放的“广丰”版本一定也不会缺席，而等到这几款新车正式发布以后，单单是SUV车型，丰田品牌在中国市场就将拥有十款车型、涵盖五大细分市场，这种车型丰富度就连大众见到都要忌惮三分。在品牌口碑以及市场表现双双达到顶峰以后，丰田显然想要在中国市场乘胜追击。

而像是锋兰达这样的产品，乍看之下好像毫无吸引力，但是细想以后却又好像把国人的用车需求拿捏得死死的，更可怕的是它居然还是一款全球车型，用一款车型就能满足全球不同市场的需求，也许这就是丰田最恐怖的地方吧。

（部分图片来源网络）

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