电动车假期高速路扎堆充电凸显行业瓶颈

发布时间：2021-10-06 14:51:41来源：中国汽车画报

导语

新能源汽车车主面临充电难题，

高速路充电量为平时四倍

在今年国庆假期车流中，新能源车也开始增多。除了拥堵，不少新能源车车主也遭遇了新烦恼。这两天，一位新能源车车主，在路况不错的情况下，依然在路上耽误了很多时间。

充电一小时排队四小时

新能源车假期出行遇尴尬

据央视新闻报道，10月1日，一位从深圳回湖南的新能源车车主，在耒阳服务区给车充电时，花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程，最终花了十六个小时。

新能源车车主：当时查了导航，不塞车了，我才临时决定回家的，一路上也走得比较通畅，到了耒阳服务区的时候，必须得充点电了，结果到了充电站，特别多的车在那里排队。

这位车主表示，由于充电的人太多，她还劝退了好几辆车。

新能源车车主：这四个小时里，我连洗手间都不敢上，因为怕被插队。当时在排队的车有二十几辆，我算了，至少要排队三个小时以上，把我后面好多车都劝退了。

最后，这位车主花费了十六小时终于到家。

新能源车车主：排队四个小时，充电一个小时，前后花了十六个小时才到家。

新能源车车主：有一个网友说，他跟朋友一起回家，他都到家了，朋友还在高速上面排队充电。

充国家电网：高速公路日充电量

达到平时近4倍，创历史新高

国庆假期新能源车出行量大增，一同上路的还有车主的“充电焦虑”。今天从国家电网了解到，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。

10月3日，国网e充电累计为湖南全省电动汽车充电15668台次，其中高速公路充电同比增长96%，有充电站出现排队充电现象。为了迎接国庆充电高峰，国网湖南电动汽车公司对京港澳湖南段18座服务区充电站进行引流。

根据国家电网的统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到142.92万千瓦时，接近平时日充电量的4倍，创历史新高。

国家电网表示，充电量创新高的原因主要就是国内新能源汽车保有量快速增长。截止到九月底，国内新能源汽车保有量678万辆，今年以来新注册187万辆，已经是2020年全年的近1.7倍。

能源汽车发展态势可喜

配套基础设施建设滞后

中国汽车工业协会数据显示，2021年8月，新能源汽车市场走势跑赢整体汽车市场，产销环比和同比继续保持增长，产销军超过30万辆，再创历史新高。

乐观估计，今年新能源车市场可望踏上250万辆台阶。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，目前我国充电技术设施建设水平不均。全国公共充电基础设施（不包括私人充电桩）前10地区的公共充电桩数量达总体的72%。前三名分别是广东省、上海市和北京市。

此外，公共充电基础设计充电电量集中度较高，全国充电电量主要集中在广东、江苏和四川。2021年8月，全国充电总电量约9.89亿kWh。

专家指出，除了私享充电桩外，全国的公共充电础设施建设不平均，国庆假期，大规模集中出行势必引起交通干线上的充电设施需求爆发。

蔚来换电站

在换电领域，即换即走的模式尚没有形成主流。全国目前仅有849座换电站。

整体上看，全国范围内主要换电运营商仅为3家，他们分别是蔚来，奥动和杭州伯坦，换电站数量分别为379座、363座和107座。

同样，这些换电站的地理分布也极为不均。分布前三的省级行政单位分别为：北京市（218座）、广东省（124座）和浙江省（80座），前三甲占整体的约50%。在我国公路网沿线的换电站更是局指可数。面对国庆假期的新能源车换电需求必为杯水车薪。