一个人，一辆EVO 8 MR；17年，30W公里

发布时间：2022-03-30 07:36:01来源：CLauto酷乐汽车

一台8代的EVOMR，是我们每个人的心头白月光。

在国外留学的人，多多少少都会因为当初错过各式各样的可能的EVO而感到懊悔。

一个人开着一辆EVO17年，三十万公里是怎么样的感受？且看今日的文章。

这才是人生的小确幸。

来源：Speedhunters/DaveThomas/KeironBerndt

整理：酷乐汽车

*本文来自Speedhunters，酷乐仅用作分享使用，内容仅供参考

三菱在2003年对LancerEvolution进行了升级，从EVO7到了EVO8，标配了17寸的Enkei轮毂以及对Brembo的刹车系统进一步的升级。

基础的引擎动力输出依然维持在280匹并搭配5前速手动变速器，不过三菱这一次为了将三菱LancerEvolution成功导入美国市场，并与斯巴鲁ImprezaWRXSTI在北美市场一决高下，将一款全新设计的6前速手动变速器引入到了主要针对北美市场的MR版本中。

而关于MR版本的配置，具有更极端的运动化，除开搭配6前速手动变速器，17寸的BBS轮毂，铝合金车顶，Bilstein的避震器以及前桥的限滑差速器令其性能得到极尽的发挥。

三菱EVO8MR，这台EVO阵容中的佼佼者，如果继续进化，还能整成什么样子？今天这个案例，很热血，很情怀。

车主名叫GordanMandich，他非常热爱他这台EVO8MR，这台车基本上融入了他生活的每一个角落，可以说这台三菱已经是家庭中不可分割的一员了，Gordan的日常工作和休闲时光都围绕着这台车所展开。

Gordan在洛杉矶长大，这里可以被誉为汽车圣地，他在这里基本可以看到各种品牌的各类车型，但他独爱日系车。

更具体点，是日系性能车，而不是豪华车或家用车。

目前Gordan是Bonhams拍卖行的专家，因此这意味着他可以帮助他人购买、销售和评估经典汽车，而把爱好当做事业，这简直太美妙了，因此他也获得了很多人脉。

比如这台EVO8MR——17年前的时候，Gordan非常幸运地以低于标价的价格从经销商处购买了这台MitsubishiLancerEvolutionVIIIMR。

“这辆车现在开起来仍然像我第一次买它时一样有趣，”——然后Gordan的这台EVO一开就是17年，跑了三十万公里。

回想起17年前，那时候这台EVO刚刚买回来，里程表上只有几百英里。

然后Gordan就一边改一边开，开了17年。

很难想象，这台EVO被同一个人开了17年，在其他国家这辆车早就被不知道卖过多少次了——除了少数的真心喜欢的情怀玩家——但这也说明这台车是真的很出色。

17年前，看中这台车之后，还没交车之前，Gordan就已经在物色改装部件了，甚至小到每一个螺栓，他都在不停的策划，看来这台车是真爱了。

多年来，Gordan一直都十分谨慎的对这台车进行改装，而驾驶这样一台高里程但十分可靠的汽车，也是对他认真维护车辆的褒奖。

而有时候，频繁使用一台车在某种程度上，比怕磨损它而放着不开，对车更是一份爱惜。

这台车的4G63在Dyno马力机上，涡轮压力31psi的时候，产生505匹的轮上马力。

这种数值对于4G63而言，算是“低功率”。

但Gordan表示，他不想把车改装的踩爆马力机，这一点也不符合他的改车理念。

在发动机的内部，改装了Mahle4032锻造活塞与Manley锻造连杆，气缸盖则是移植Portflow的，并做了抛光。

同时该车已经改装了CompCamps280度高角度凸轮轴、Ferrea气门、Supertech气门弹簧和ARP螺柱。

而另一方面，全新升级的ETST4双涡管排气歧管也加强了动力输出，以及安装了PrecisionTurbo推出的改装涡轮，加上可程序ECU整合，这款升级的涡轮增压器具有独特的泄压声音，让人联想到HKS标志性的T51R。

而加强了动力输出，必然也要加强冷却，因此该车也跟进了Wisecraft提供的从中冷器到引擎后端的的大部分管路。

同时安装了FGK的钛排气系统。

而除了上述的升级外，该车还配备了CBRD铝制散热器和超大油冷却器，Gordan表示这台车的平衡性非常好，驾驶感非常舒适。

虽然Gordan时常开着这台车下赛道，但他更喜欢开着它跑街的感觉，而Gordan家附近拥有的各种山丘提供了大量的驾驶机会，可以对他的驾驶技术与车辆的磨合起到很大的帮助。

而关于车身加强方面，该车改装了Mine's的支撑杆，而后行李箱支撑来自Cusco，支撑制动助力器来自Grimspeed。

而通过升级的Cusco前摆杆和Robispec后摆杆，以及安装的Whiteline转向精密套件、后倾角校正套件和侧倾中心调节套件以及摆杆侧向锁，该车被进一步增强了操控性。

而将这所有东西组合在一起的是定制的KWV3避震，而KW公司本身也知道这台车，从一开始就非常支持这个改装项目，Gordan也在挡风玻璃上了KW公司的横幅。

而在外观的行走部分，该车具有很强的JDM质感，改装了RAYSVolkRacingCE28N轮圈，采用18×9.5英寸的尺寸，而车辆轮圈还搭配了不同的颜色，左侧古铜，右侧银色，十分有趣。

古铜的一面看起来更加性能，而银色的一面看起来更精致一些。

车身空力套件上，改装了VarisGT翼子板，确保车头的严丝合缝，匹配265的AchillesATR-KSport轮胎，尺寸刚刚好。

此外，车主还搜寻了其他定制部件，比如Ganador后视镜、Rexspeed碳纤维面板、原厂LancerEvoVIIIMR的大灯和目前极难买到的Mine碳纤维后行李箱盖上的扰流板。

而行李箱盖扰流板上方的尾翼也是稀有物品，整个北美都没多少。

Gordan说，他想打造一台独特的EVO，而不是千篇一律没有一个创新型。

内饰部分，驾驶员座椅系统已更换为BuddyClub导轨和RecaroPolePosition赛用座椅。在中控上，RexspeedEvolution、AEM和HKS为其提供各种仪表，监测汽车的每一项数据与运动状态。

而让这辆改成这样的车在洛杉矶街道上合法行驶并非易事。

到目前为止，这台车已经被提醒了3次，它必须通过尾气测试，其排放系统要根据原厂规格进行严格的检查，所以这台车基本上需要将排气恢复到原厂状态。

现在这台车，就是一台周末跑赛道的性能车，Gordan基本在每个赛道日都开这台车，Gordan也为此感到自豪。

尽管Gordan拥有这台车已经17年了，但Gordan与这辆和的旅程，还远没有结束。

改装清单

2005MitsubishiLancerEvolutionVIIIMR

EngineMitsubishi4G63,2.1-liter,Mahle4032forgedpistons(OEMcompression),Manleyconnectingrods,Cosworthcrankshaftoilscraper,ARP625+headstuds,ARPmainstuds,ARPcrankbolt,ARP625+rodbolts,ARPflywheelbolts,Portflowcylinderheadwithpocketport&polish,Ferreavalves,Supertechvalvesprings,CompCams280-degreecamshafts,ETST4twin-scrollexhaustmanifold,twinTiALMVSwastegates,Precision6262turbochargerwithOCDWorksT51RMod,Wisecraftdownpipe,Wisecraftlowerintercoolerpipe,Wisecraft4-inchintake,Nisei4-inchcoreraceintercooler,Niseiupperintercoolerpiping,Tomeiblow-offvalve,3-portboostsolenoid,FujitsuboSuperTititaniumcat-backexhaust,KigglyHLA,Mil.Specportedthrottlebody,MAPRev2intakemanifold,FIC1,650ccinjectors,Walbro450lphfuelpump,AMSstainlessfueldeliveryhose,AutoProduceBossfuelwireharness,IDScoil-on-plugignition,OEMECUwithdualmaptunebyKTMotoring,Setraboversizedoilcooler,XRPoillines,STMoilcatchcan,JUNoilcap,Ralliartthermostat,CBRDaluminumradiator,Sardradiatorcap,GarageHRScarbonfiberradiatorshroud

DrivelineFactoryEvoVIIIMR6-speedgearbox,ACTclutch,RREflywheelSpoonfront&rearsubframecollarkits,Beatrushpropellorshaftbushings,Beatrushshifterbasebushings,Beatrushreardifferentialcarrierbushings,Beatrushfrontrollstopper,AMSunderhoodshifterbushings

Suspension/BrakesKWV3coiloverswithcustomvalving&springrates,Robispecrearswaybarwithcustomadjustableendlinks,Robispecrearcontrolarmbushings,Cuscofrontswaybar,Whitelineswaybarlaterallocks,Whitelinerollcentercontroladjustment,Whitelineanti-lift/castercorrectionkit,Whitelinesteeringprecisionkit,Mine’sfrontstrutbar,Mine’s7-pointfrontunder-brace,Tanaberearlowertiebars,YRAdvancestrutplates,Cuscoreartrunkbrace,Grimspeedbrakeboosterbrace,ProjectMufrontbrakepads,Endlessrearbrakepads,Stoptechstainlessbrakelines,Stoptechrotors

ExteriorVariscarbonfiberbumperducts,Seibonpolyurethanelip,MonsterSportcarbonfibercanards,DatumOnetowhook,VarisGTwidefrontfenders,VarisGTsideskirts,Ganadormirrors,Mine’scarbonfiberreardecklidspoiler,Cusco3Dcarbonrearspoiler,JDMrearbumperwithcarboninsert,VarisVersion2carbonfiberreardiffuser,RexpeedcarbonfiberJ-Panels,Varisdoorpillargarnishes,OEMwindowvisors,JDMOEMVIIIMRheadlights,EDMOEMVIIIRStaillightswithOEMfoglight,JDMGTOsidemarkerlights,Coltspeedantenna

Wheels/TiresRAYSVolkRacingCE28N18×9.5-inch+28wheelsfront/rear,AchillesATR-KSport265/35R18tiresfront/rear,Kicsbolt-onspacerswithstuds,Kicslugnuts

InteriorKansaiServiceLHD6-pointchromolyrollcage,KansaiServicefloormats,RecaroPolePositiondriver’sseat,BuddyClublowmountseatrail,carbonfibercenterconsolelid,YRAdvancereardivisionpanel,HKSD1shiftknob,CircuitHeroshiftextension,Rexpeedcarbonfibergaugeclustersurround,RexpeedEvolutiongauge,AEMwideband02gauge,HKSboostgauge,PersonalKingstonsteeringwheel,WorksBellsteeringhub,WorksBelldetachablesteeringunit,WorksBelllockinghub,custompianoblackdashinserts

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