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“中华神车”进入退市“倒计时”?年亏损超百亿,老板也套现离场

发布时间:2020-11-07 14:20:53来源:学车开车技巧

一个行业成为风口的时候,总有很多嗅觉敏锐的商人能迅速出手,趁机掌握大量主动权,甚至一跃成为业界大佬。像房地产行业走红之后,王健林、许家印等人趁机出手,积累了大量的财富。互联网行业崛起的时候,马云和马化腾等人也及时布局,其公司成为国内最大的互联网企业。实际上,除了以上两大行业之外,过去20年来,还有一个行业在国内的热度居高不下,那就是汽车产业。

据说汽车对男人来说是浪漫的,很多人都能对豪车超跑如数家珍,但这些品牌大多都来自国外。说到国产车的品牌,有一个品牌却成功地让不了解车的人都知道了它。2017年的时候,众泰推出了一辆和保时捷Macan外观很像的车,因此在网络上走红。

最近在众泰汽车的最新公告中,让我们再次关注了这个品牌。有关数据显示,众泰的亏损已经高达百亿级别了。单单在2019年,众泰的亏损就已经超过了110亿元。虽然众泰是一家上市公司,但是它的亏损总额已经远远超过了自己的市值。而业内人士对众泰的估值,也只剩下了惨淡的30亿左右。

这时候,大家也开始将其和汽车企业联系在一起,认为中国市场其实并不适合汽车企业的发展。很明显,这根本就不是真实答案。来自浙江的吉利汽车在前段时间也公布了上半年的“成绩单”,和众泰汽车形成了鲜明的对比。

有人说浙江总共有两位“汽车大佬”,一位是“吉利集团”的创始人李书福,另一位就是“众泰汽车”的应建仁。很多人都很熟悉李书福,李书福白手起家创办了吉利集团,并且还成功收购了“沃尔沃”,在中国的汽车行业中占据了一席地位。在2020年5月份的时候,李书福家族还以500亿的身价登上了富豪榜。

2020年前六个月,吉利汽车单单收入就达到了370亿元的人民币。不光如此,净利润也高达20多亿。在销售方面,同样也实现了增长。上半年虽然受到了疫情的影响,但是累计卖出了50多万辆汽车,从4月份开始,销量就开始持续增长了。由此看来,众泰汽车和他的老板应建仁而言,问题更多还是出在自己的身上。

应建仁出生于1962年,他家一直以打铁为生,但应建仁却没有按部就班地走上这条路。20世纪90年代,应建仁开始自主创业,那时候他借了8万元的启动资金,开始进入五金行业。在1966年的时候,应建仁和自己的妻子共同创办了一家五金厂,铁牛实业。

当时,国内汽车行业方兴未艾,市场发展也不是很成熟,并且基本上都是以国外品牌为主。而应建仁正是凭借着这股发展的东风,迅速和汽车行业接轨。之后他的工厂发展得顺风顺水,先后进入了电子元器件、地产和汽车行业。

雷军曾经说过:站在风口上,猪都能飞起来。当时,我国汽车工业在初创阶段,所以不需要太多的能力,就可以取得不错的成绩。有了一定的资金以后,应建仁夫妻便购买了两家企业,开始把重心放在汽车零部件制造上,也为后来的众泰汽车的创办“埋下伏笔”。所以之后人们提到众泰汽车创办的时间很多人都会从其加盟汽车零部件制造行业开始算起。

事实上,应建仁是整车制造业的门外汉,甚至连一条完整的生产线都没有。但是,应建仁很有想法并且很敢干,从2003年开始,短短几年的时间,他先后买下了两家空壳公司,之后又从台湾引进了一条很先进的生产线,开始从生产汽车零部件向汽车领域发展。就这样,众泰汽车诞生了。

2013年,众泰汽车凭借着模仿爆款的奥迪Q5,打造出了T600车型,一经推出就火爆了市场。因为那时候是国产汽车制造的黄金时期,众泰汽车制造很快就成为了公司业务的重要组成部分。由此,应建仁开始了上市的念头。

2015年,应建仁的外甥金浙勇创办了永康众泰汽车公司。那时候主要的目的是为了融资。也正是如此,应建仁掉进了资本的金钱中。几番操作,明明只有22亿的永康众泰,却让自己的表面身价越来越高。当然应建仁作为幕后的老板,自然是知道众泰的真正实力。于是在抬高身价之后,他便把众泰卖了出去,价格为116亿,狂赚了90亿。

然而,随着汽车市场竞争的加剧,众泰开始贴上了“抄袭、山寨”的标签,逐渐不再受欢迎。虽然应建仁的眼光十分敏锐,及时对公司进行了新能源产品转型,却依旧没办法解决根本问题。

2016年,在新能源汽车补贴下,2016年众泰新能源汽车的销量达到了33万辆,不过几乎是靠补贴出来的。之后,随着新能源补贴力度的减少,众泰新能源汽车在国内市场上的地位越来越差。到2017年和2018年,新能源汽车的销量分别降至了31.7万辆和23.31万辆。

现在的众泰实际上早就从众泰汽车变成了一家“戴帽”企业ST众泰。很多人都在猜测,众泰汽车是不是已经进入了退市“倒计时”?其市值不断缩水的背后,还有着沉甸甸的债务。但是对于曾经一手打造这家“山寨汽车”的老板应建仁来说,他却带着116亿的套现资金,过上了全新的生活。你买过众泰汽车吗?欢迎留言讨论!

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