缺“芯”形势下的4驱SUV明智之选？|它，可能更加符合你的需求！

发布时间：2021-10-21 19:33:03来源：车动力大嘴说车

撰稿|刘杰编辑|雷铁军

版式|赵炳亮出品|车动力

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人们总爱用日系、欧系、韩系之类的标签来划分不同派别的汽车。特别是在SUV领域中，这样的标签化更为明显——日系省油耐用、欧系（如今也就是德系）扎实硬朗、韩系性价比高……。

诚然，标签化可以让品牌特点更加突出，但也暴露出产品不够全面的弱点。那么有没有一款车，能够消弭派系之别，特别是在如今缺“芯”大潮涌动之时，成为产品强、技术高、现车足的明智之选呢？

今天，我们就挑选出三款市面上比较有代表性的车型——广汽三菱欧蓝德、一汽大众探岳以及一汽丰田荣放（RAV4），从颜值、空间到动力、技术进行一番比试，看看谁才是你的首选项。

是颜值之争，更是空间之争

在这个“看脸”的时代，谁都想在颜值层面一马当先。当然，外观作为一种比较主观的感性认知，每个人心中都有不同的标准。所以想要博得更多人的喜爱，就要在设计层面下一番苦功。

就像今天对比的这三款车一样，刚刚上市不久的2021款广汽三菱欧蓝德，虽然整体外观风格并没有太大改变，但包括前脸、进气格栅在内的细节调整，让这台在设计层面堪称经典的SUV，焕发出年轻、潮流的生机。而拥有“无边泳池”既视感的高饱和无边车身，以高饱和度的色彩观感，使车身整体感更强、更大气。

探岳和荣放，笔者更愿意把它们归类为更有倾向性的“城市SUV设计”，圆润的探岳和改款后低趴感十足的荣放，在颜值方面自然是挑不出毛病，即便没有“长在审美”上，至少没有多少人会将“难看”一词用在它们身上。

但是大家可能忘了，我们喜欢SUV，本质上还是因为其大气的造型和野性的气质。而诸如探岳和荣放在设计上都太过拘谨，即便换代之后的荣放有了一点越野感，但相比欧蓝德的“达喀尔既视感”，在气势上还是略逊一筹。

经典之所以能够流传，就是因为岁月能够沉淀出精华。对于SUV而言，欧蓝德之所以能够被奉为经典设计，或许就是它不能被轻易复制的气质，并且这种气质放在城市道路上也同样毫不违和。

不过在颜值之外，对于普通消费者，或者对“越野”一词无感的人来说，车内空间的大小往往会在很大程度上影响决策。

从尺寸对比可以看到，轴距上探岳更胜一筹，但轴距并非实际使用空间的唯一标准。虽然在三台车中轴距表现并不出彩。这里说一句题外话——欧蓝德没有把轴距粗暴拉长，完全是为了照顾复杂路面和越野道路的通过性。

不过，虽然轴距略逊一筹，但在车身长度和高度上优势明显的欧蓝德，实际乘坐和使用空间却一点不逊色。超过4.7米的车身，能够在5座标准布局之外，加入7座车型，就是最好的佐证，而7座SUV能够应对更多的使用场景，也无需多言。

此外，车内空间从来都不是二维的纵向和横向，而是结合高度的三维空间。相比探岳和荣放，超过1.7米的车身高度，显然能让欧蓝德的头部空间和乘坐舒适感更佳，足以抵消其他城市SUV所共有的通病——“久坐压迫感”。

内外兼修，是一个说起来容易做起来难的课题。其实无论是探岳还是荣放，其外观和内在皆属一流，否则也不会得到那么多消费者的追捧。但欧蓝德与之相比，更像是偷偷给实惠，而并没有在尺寸数据上“抢地盘”。用“用心良苦”来形容广汽三菱，应该不为过。

回归SUV本质，让性能“唱主角”

在紧凑型城市SUV这个领域，各车型在城市道路上的表现基本都相差无几，越野性能才能区分彼此的品质，这对于一些功能相当于底盘加高的轿车的SUV来说，是场噩梦，配置好跟进，但性能是无法模仿的，所以我们看到各品牌心照不宣的淡化越野性能的宣传，让性能这一竞争力本质，失去了本该有的地位。

如果你只是在城市跑跑，丰富的配置确实具有吸引力。但对于追求激情的年轻人，可就知其中甘苦了，经常在网上看到城市SUV在进藏途中趴窝，想必这些车主在换车时，性能肯定成为了第一要素。

在今天对比的这三款车中，欧蓝德似乎正是为了勾起大家心中的那份血性而来。这台2.4L三菱原装进口4J12发动机，采用三菱独有的MIVEC技术，额定功率141kw/6000rpm，最大净功率124kw（192匹马力），最大扭矩235n·m，虽然不会产生装载涡轮增压器所带来的推背感，但动力相当充沛，特别是中段加速特别给力。弯道一直是SUV的软肋，但欧蓝德在60公里时速过弯时完全没有同类车的侧倾现象，这也得益于其S-AWC超级全轮控制四驱系统带来的超强稳定性。

说到这里有人会问，为什么要一台4驱的三菱欧蓝德，去对比两驱的探岳、荣放，这不是“欺负人”吗？

不好意思，这还真不是欺负人。笔者能找到这三台车价格最为接近的，就是欧蓝德2.4L四驱致享版、荣放2.0LCVT两驱风尚版，以及探岳280TSI豪华智联版（1.4T发动机）。而其中排量最大、马力最高、性能更强的欧蓝德，还是这三款车中最便宜的。

换句话说，同样的价格，你能买到欧蓝德的高配车型，当然你还能再加点小钱换成7座版。这个价格区间内，探岳只能买到1.4T版本，并且已经超过了20万；荣放的四驱版同样超过20万，并且无论是排量，还是四驱技术，相比欧蓝德都不在同一档次上。

不仅如此，在配置方面欧蓝德也并没有因为价格而妥协。诸如电动后备箱、车联网、座椅加热等功能全部奉上，特别是荣放欠缺、探岳选装的座椅加热功能，对于冬季驾驶而言，几乎就是天壤之别。不过，荣放在20万以下车型中就配备了车道保持和主动刹车系统，还是非常值得肯定的。

“硬桥硬马”的机械素质，足以在越野能力层面“吊打”同级别车型；而根据路况主动调整驾驶状态，S-AWC系统也早已被行业称为技术标杆。以“2047”理念打天下的欧蓝德，不仅是20万以下四驱SUV的首选，也成为紧凑级SUV的性价比标杆。

结语：既然前文提到如今的“缺芯大潮”，就不得不提到欧蓝德在广汽三菱的努力下，加足马力生产，即便是在今天普遍“提车难”的情势下，依然能保证少量现车“现买现提”。就像它在空间上“偷偷给实惠”那样，广汽三菱欧蓝德总是能够与消费者站在一起，实实在在地做着每一件事。